Como é um solenóide projetado, qual a sua função e como é usado na bomba de água A255V? Neste artigo, a Dolz procura responder às perguntas mais frequentes de mecânicos e profissionais do setor relacionadas com este dispositivo.
“Esta bomba de água popular, adequada para modelos do Grupo VAG, aplica-se a uma ampla gama de aplicações. Mais de 14,5 milhões de veículos circulam pelas estradas europeias com esta referência”, adianta a empresa.
“Uma das aplicações mais populares que encontramos é o Volkswagen Golf D 1.6, que é fabricado desde 2012 até ao presente. Com código de motor CLHA, são mais de 142 mil veículos”, sublinha a mesma fonte.
O que é o solenóide da bomba de água A255V?
“Se olharmos para a bomba de água, veremos que esta dispõe de um interruptor elétrico. Mas o que é esse conector? É um sensor? Para que serve?”, questiona a Dolz. “Muitos mecânicos têm dúvidas. Alguns acham que esse cabo é um sensor de temperatura, mas não é bem assim. É um solenóide, ou seja, um dispositivo eletromagnético que apresenta atuação linear eletromagnética quando submetido a uma corrente elétrica”, explica.
Para começar com o básico, analisemos os componentes vitais de um solenóide, “que são condutores, uma bobina de fio e um cilindro ferromagnético”, diz.
“Quando a corrente elétrica no solenóide flui através da bobina, uma força magnética é produzida e o êmbolo move-se para a esquerda. Por outro lado, se nenhuma eletricidade fluir pela bobina, o êmbolo simplesmente permanece fechado”, esclarece a Dolz.
Como funciona um solenóide?
“Quando não há eletricidade a passar pelo solenóide, a esfera permanece intacta, mantendo o circuito aberto e permitindo que o líquido de refrigeração passe. Pelo contrário, quando a eletricidade passa pelo solenóide, o êmbolo empurra a esfera para a esquerda, fechando o circuito de refrigerante interno”, esclarece a Dolz.
Mais: “O campo magnético induz uma força que empurra a esfera, fecha o circuito de refrigerante interno, gera uma pressão e a blindagem estende-se para cobrir o impulsor. O que resultará no bloqueio na saída do líquido de refrigeração da bomba de água. Tudo isso tornará mais fácil para o motor atingir a sua temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente”, acrescenta a empresa.
Que conclusões podemos tirar?
Desde logo, que o “solenóide não é um sensor, mas, em palavras simples, um dispositivo que converte energia elétrica em trabalho mecânico”, explica. Depois, “se ligarmos o solenóide a uma bomba mecânica (não variável/comutável) não dará nenhum erro na central”, assegura.
Ou seja, “se a unidade de controlo eletrónico der um erro na bomba de água, é porque o solenóide está danificado e deverá ser substituído”, sublinha. “Ao trocar a bomba de água, se o solenóide existente funciona bem, podemos usá-lo para colocá-lo na nova bomba de água”, diz.
Como instalar o solenóide?
Por outro lado, “existem versões mecânicas desta bomba de água sem a blindagem do impulsor”, refere. “O que acontece se conectarmos o solenóide a essas bombas? Devemos conectá-lo ou não?”, pergunta a Dolz.
“Mecanicamente, não há problema. Pode conectar-se o solenóide sem problemas. A bomba mecânica terá o mesmo desempenho máximo que um projeto comutável. No entanto, recomendamos sempre conectar o solenóide à bomba de água mecânica para garantir que o dispositivo não se mova em redor do motor e possa ser danificado”, alerta.
Para instalar corretamente o solenóide, “primeiro desaparafusamo-lo e removê-lo da bomba de água antiga”, revela. Em seguida, “conforme recomendado pela Industrias Dolz, é aparafusado no novo, independentemente de a versão ser variável ou mecânica”, conclui.
Mais sobre a Industrias Dolz aqui.
