As reparações das suspensões pneumáticas representam novos desafios para as oficinas de automóveis. Com esta nova gama de produtos, os especialistas da ZF tornam mais fácil a tarefa da substituição de molas pneumáticas para oficinas.
“No passado, a suspensão pneumática era uma característica exclusiva dos veículos de luxo. Hoje, no entanto, estas suspensões podem ser encontradas em cada vez mais veículos de gama média e SUV”, começa por enquadrar a ZF Aftermarket.
“Atualmente, existem cerca de seis milhões de automóveis na Europa equipados com molas pneumáticas, pelo menos, no eixo traseiro, embora, em muitos casos, estejam presentes em ambos os eixos”, acrescenta.
Segundo explica, “uma vantagem importante deste tipo de construção é que o controlo de nível está sempre disponível, razão pela qual é frequentemente utilizada no eixo traseiro de automóveis familiares, SUV ou carrinhas com cargas úteis elevadas. Além disso, este design garante maior conforto de condução e é mais leve do que uma mola de aço convencional”.
Para garantir que as oficinas de automóveis também possam confiar nos produtos ZF de elevada qualidade neste segmento de mercado em crescimento, a ZF Aftermarket lançou a sua própria gama de molas pneumáticas com a marca Sachs.
Inúmeras vantagens
“As molas pneumáticas Sachs são fabricadas com materiais de elevada qualidade e resistentes à corrosão, têm uma longa vida útil e são altamente resistentes a influências externas. Além disso, são fáceis de retirar e instalar graças à sua geometria específica e precisa, bem como à ligação de ar especial”, revela.
Markus Wittig, diretor de Business Line Passenger Car Aftermarket, não podia ser mais elucidativo nas afirmações que profere sobre esta temática: “Estamos a complementar a nossa gama inigualável de peças de elevada qualidade e serviços líderes com uma inovação, que é estrategicamente importante para nós”.
E sustenta: “Com as molas pneumáticas Sachs, não só fornecemos aos nossos clientes de oficina um produto de qualidade excecional, como, também, disponibilizamos um apoio ótimo durante a substituição no veículo: por um lado, através das características de instalação particularmente boas do produto. Mas, também, através de informações de serviço específicas do modelo que podem ser facilmente consultadas através de um smartphone“.
O novo produto da Sachs está, agora, disponível para veículos com molas e amortecedores dispostos separadamente. O que inclui muitos modelos da Audi, BMW e Mercedes-Benz, mas, também, de outras marcas, como, por exemplo, Citroën. A gama crescerá continuamente nos próximos meses.
Substituir a mola pneumática
“A razão mais comum para a necessidade de substituir a mola é a perda de ar. Tal pode ser constatado quando o veículo diminui, significativamente, a altura ao solo durante períodos de paragem mais longos ou não atinge o seu nível de condução”, começa por explicar a ZF Aftermarket.
“Se o condutor ignorar ou nem sequer notar este dano, o compressor entra em funcionamento contínuo porque tem de compensar a perda de pressão. O que leva ao aumento do desgaste do compressor e a uma possível falha prematura”, alerta.
De acordo com a ZF Aftermarket, “a utilização de um equipamento de diagnóstico é indispensável quando se trabalha com suspensões pneumáticas. Isto aplica-se não só à resolução de problemas, como, também, ao facto de alguns veículos exigirem que se coloque em modo de serviço ou elevação”.
E vai mais longe: “Outros fabricantes de automóveis prescrevem a remoção do fusível do compressor ao trabalhar na suspensão de pneumática. É essencial que as oficinas consultem essas instruções específicas do fabricante antes de iniciarem os trabalhos”.
No comunicado, pode ler-se: “É aqui que os clientes da ZF Aftermarket têm uma vantagem, pois o especialista em peças de substituição fornece todas as informações técnicas necessárias para a substituição de molas pneumáticas”.
As informações de serviço podem ser obtidas rapidamente através de um smartphone. A embalagem do produto tem um código QR com ligação a um website da ZF onde se encontram as informações de reparação adequadas para o respetivo modelo.
ZF facilita instalação
“Antes da remoção, o técnico de mecatrónica deve drenar a mola pneumática, podendo, na maioria dos casos, inserir o comando para fazê-lo através do equipamento de diagnóstico”, dá conta o mesmo documento.
Segundo diz, “esse processo pode levar vários minutos e sua conclusão é indicada pelo equipamento de diagnóstico. Quando a mola estiver vazia, o técnico de mecatrónica pode removê-la”.
Mais: “Uma vez que as molas pneumáticas independentes geralmente só são encaixadas e fixadas, este processo é muito rápido e fácil – ao contrário das molas de aço, que exigem um compressor de mola”, revela a ZF Aftermarket.
“Instalar a nova peça é, igualmente, fácil. Ao montar o tubo de ar, uma característica inovadora das novas molas pneumáticas ZF facilita a instalação. As peças de substituição já estão equipadas com uma ligação de ar pré-montada, na qual só tem de ser inserido o tubo. Com produtos de outros fornecedores, por outro lado, a ligação de ar deve ser previamente pré-montada durante a instalação”, alerta.
E conclui: “No final do processo de reparação, o técnico de mecatrónica inicia a recarga da mola pneumática utilizando um equipamento de diagnóstico. Naturalmente, para uma reparação equilibrada, as molas pneumáticas devem sempre ser substituídas em pares, assim como as molas de aço ou os amortecedores”.
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