“O fluido de travagem é um componente essencial de segurança do sistema de travagem do veículo”, começa por alertar a febi neste artigo técnico, que tem como pano de fundo a nova campanha de fluidos “Fill it Up!”.
“Os febi DOT 4, DOT 4 LV (baixa viscosidade), DOT 4 Plus, DOT 5.1 e DOT 5.1 EHV (veículo elétrico e híbrido) são líquidos totalmente sintéticos à base de glicóis para travões, que contêm inibidores de oxidação e corrosão com excelente ponto de ebulição seco e húmido, propriedades que também impedem a formação de bolhas de vapor”, explica a insígnia do bilstein group.
Segundo afirma, “o atrito durante o processo de travagem gera calor. Parte desse calor é absorvido pelo líquido para travões, que deve cumprir os requisitos definidos nas normas que constam no esquema abaixo”.
Qual o motivo pelo qual o líquido para travões deve ser higroscópico e requer substituição? A febi responde: “O ponto de ebulição do líquido para travões é a temperatura à qual se formam bolhas de gás”, adianta.
“Assim que uma bolha de gás se forma, não é possível manter a pressão no sistema de travagem porque o gás é um elemento que pode ser comprimido – o resultado é a redução repentina na eficácia da travagem, o que pode levar a um acidente”, pormenoriza.
E vai mais longe: “A propriedade higroscópica do líquido para travões é necessária para que qualquer partícula de água se misture, uniformemente, ao longo do circuito. Se a aglomeração de água se verificar numa zona específica, o ponto de ebulição nessa zona cairá para, aproximadamente, 100°C”.
Segundo pode ler-se na “bula” técnica, “porém, se a água for dissolvida no líquido para travões até à proporção de 3% (por exemplo), o ponto de ebulição permanecerá, significativamente, acima de 100°C, onde o risco de formação de bolhas é bem menor”.
Absorção de água
Os fatores que afetam e aceleram a absorção de água podem ser os seguintes: “Armazenamento do líquido para travões em embalagens abertas e não lacradas por períodos mais longos; não cumprimento dos intervalos de manutenção do líquido para travões; elementos do sistema de travagem danificados e vedações/juntas danificadas”, revela a febi.
As propriedades higroscópicas do líquido para travões decorrem do conteúdo de glicol. “Tal permite que o líquido absorva, gradualmente, mais água, o que também significa que é necessário efetuar a substituição de forma regular”, frisa.
Mais: “Os fabricantes de veículos geralmente recomendam a substituição do líquido para travões entre os 30.000 e os 50.000 km ou a cada dois anos, dependendo das condições de utilização”, dá conta o boletim técnico.
Confiança na travagem
“Para garantir um sistema de travagem eficaz e em pleno funcionamento, garantindo, simultaneamente, a segurança na condução, os líquidos febi para travões são desenvolvidos de acordo com padrões de qualidade obrigatórios e requisitos atuais dos fabricantes de veículos e de sistemas de travagem, incluindo sistemas controlados eletronicamente, onde é necessário atuar em frações de segundo” realça.
E conclui: “Confie nas peças de reposição com qualidade equivalente OE febi. Toda a gama de líquidos para travões pode ser encontrada em partsfinder.bilsteingroup.com”.
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