A ZF aderiu à Associação de Padrões de Dados de Navegação (ou NDS, de Navigation Data Standard Association, na sua sigla em inglês). Nesta associação, fabricantes de automóveis, fornecedores, empresas de mapas e de desenvolvimento de apps e serviços baseados em mapas estão a estabelecer um padrão global para mapas digitais em formatos de resolução de definição padrão (SD) e alta definição (HD).
“A ZF contribui com a sua experiência no desenvolvimento de soluções de sistemas e tecnologia de sensores inteligentes e beneficia da troca aberta de informações sobre soluções de mapas digitais com clientes e outros players da indústria automóvel”, avança.
“A ZF utilizará o padrão tanto para o seu próprio trabalho de desenvolvimento no campo dea assistência avançada e funções de condução autónoma como para expandir o seu portefólio de produtos no caminho para o veículo definido por software – por exemplo, quando se trata de serviços baseados em localização ou Vehicle-to-everything (V2X), ofertas que conectam o veículo com a área circundante”, explica.
A gama de materiais de mapas digitais é grande e complexa. A troca de informações baseadas em geodados entre sistemas e fornecedores é difícil. A NDS fornece uma especificação para a preparação padronizada e uso de informações de mapas, permitindo, assim, sinergia e efeitos de rede para os seus membros.
“Como membro, podemos aceder ao padrão e participar, ativamente, no seu desenvolvimento”, explica Dirk Walliser, chefe do Pesquisa e Desenvolvimento na ZF. “O acesso às ferramentas NDS também torna mais fácil para nós desenvolvermos soluções globais baseadas em geodados para o veículo definido por software do futuro e oferecê-las de acordo com os requisitos do mercado – em todo o grupo”, acrescenta.
Várias empresas da indústria automóvel, incluindo muitos clientes e parceiros da ZF, também são membros da associação. Especialmente no desenvolvimento de funções avançadas de assistência ou funções de condução autónoma, os dados de mapas desempenham um papel importante para a indústria.
“São usados para combinar e validar as informações do sensor durante a condução, fornecendo informações adicionais necessárias e permitindo que o veículo crie uma imagem realista da sua área envolvente, frisa.
“Com a disseminação do veículo definido por software e o aumento resultante na importância das funções de assistência modernas, é cada vez mais importante para nós usar dados de mapas padronizados também para a reprodução baseada na ‘nuvem’ das nossas funções”, diz.
Dois exemplos mostram como a ZF pode usar dados de mapas padronizados para expandir as suas soluções e torná-las mais atraentes. O Road Condition Monitoring é baseado num sensor ZF integrado no chassis.
“Pode detetar irregularidades na superfície da estrada, como buracos e outros desníveis. Somente com uma comparação padronizada de buracos e elevações de estradas em mapas digitais, outros podem beneficiar dessa análise. Por exemplo, outros veículos cuja eletrónica de chassis e sistemas de suspensão ativa podem ajustar-se melhor às condições graças a esse serviço baseado em dados”, explica a empresa.
Entre as funções de assistência ao condutor que a ZF já desenvolveu, está o Adaptive Cruise Control (ACC), que a empresa pode alinhar com os dados do mapa para aumentar a eficiência de condução. Quanto à distância e velocidade, tal não apenas se orienta para o veículo à frente, como, também, leva em consideração as inclinações de subidas e descidas”, pode ler-se.
“Temos o prazer de dar as boas-vindas à ZF, outro importante player da indústria automóvel, como membro”, afirma Martin Schleicher, presidente da Navigation Data Standard Association.
“Com a sua experiência em assistência avançada e funções de condução autónoma, a ZF é um parceiro altamente bem-vindo para o desenvolvimento da NDS. Esperamos trabalhar com a ZF no desenvolvimento contínuo dos nossos padrões”, conclui.
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