A 9 de dezembro de 2021, a Yokohama anunciou o ADVAN NEOVA AD09, que, segundo diz, é sinónimo de pneus desportivos de elevado rendimento. O seu lançamento sequencial começou em fevereiro de 2022. Agora, deu a conhecer um relatório sobre os bastidores dos testes de avaliação final como parte do desenvolvimento do pneu.
O teste de avaliação final do NEOVA AD09 foi levado a cabo no East Course do Circuito Ebisu, na prefeitura de Fukushima, no Japão, a 31 de agosto e 1 de setembro de 2021. No primeiro dia, os testes começaram às 15h30 com três veículos (Subaru BRZ, Subaru WRX STi e GR Supra). Para a comparação, utilizaram-se “as borrachas” AD08R NEOVA anteriores e um jogo de pneus de um concorrente dentro da mesma categoria de produto.
A noite caiu sob o circuito e a iluminação era já insuficiente para continuar com o teste. No entanto, Nobuteru Taniguchi, criador de pneus da Yokohama, sugeriu utilizar os potentes faróis do GR Supra para prosseguir com a avaliação. Após experimentar o carro por si próprio, decidiu continuar o teste, cujas condições faziam lembrar um passo de montanha.
“Tínhamos a sensação de que o alcançaríamos sem importarem as adversidades que enfrentássemos. Era um estado de espírito muito de acordo com o ADVAN”, revela Manabu Orido, impulsionador principal do desenvolvimento do ADVAN NEOVA AD09.
Através do teste da avaliação final, Manabu Orido ficou com a sensação de que a última versão do ADVAN NEOVA, o produto sinónimo de pneus desportivos de rua que a Yokohama dedicou tanto tempo a desenvolver até à data, se perfilava como um produto com o qual mesmo estava feliz.
O melhor pneu desportivo de rua
Baseado no conceito de ser o melhor pneu desportivo de rua da gama ADVAN, o NEOVA evoluiu, constantemente, desde que estreou a primeira geração (AD05 e AD06) em 1995, com os AD07 (2003), AD08 (2009) e AD08R (2013), sem deixar de chegar ao coração dos entusiastas de automóveis que conduzem principalmente na estrada. Disso mesmo dá conta a Yokohama no seu relatório.
Segundo a Yokohama, o ADVAN NEOVA sempre teve um lugar especial nos corações dos apaixonados ”corredores de rua” de todo o mundo. Por este motivo, após nove anos desde a estreia do modelo AD08R, muitos ”fãs do ADVAN” esperavam, ansiosamente, a nova versão do NEOVA. Quanto maior era esse sentido de expectativa, maior se apresentava, também, o ”obstáculo a superar” no que dizia respeito à planificação e ao desenvolvimento do novo pneu.
“Tínhamos de assegurar-nos de que o novo NEOVA herdava as características ’mais rápidas’ e ’mais divertidas’ inerentes ao NEOVA, ao mesmo tempo que evoluía fiavelmente na sua aderência em piso seco, na capacidade de controlo e no rendimento da utilização”, dá conta Manabo Orido.
E vai mais longe: “Também, tínhamos de desenvolver um aspeto incrível para satisfazer a procura de ajustes personalizados e considerar coisas como um padrão e desenho da banda de rodagem únicos. A tarefa de elevar cada um desses requisitos a um nível com o qual estivéssemos satisfeitos, foi difícil”.
Os criadores de pneus da Yokohama estavam perante a difícil tarefa de afinar os tempos de volta num circuito, ao mesmo tempo que favoreciam uma melhor sensação de condução e tomavam em consideração os aspetos ambientais, como a resistência ao desgaste.
Guiados pelo espírito do ADVAN
Nesse momento, “em vez de nos perguntarmos sobre isto ou aquilo, guiámo-nos pelo espírito original do ADVAN”, afirma Manabo Orido.
E prossegue: “A missão do ADVAN NEOVA é ser melhor na rua”. Em seguida, pegou num lápis e num papel para desenhar a banda de rodagem do novo pneu.
O NEOVA AD09 foi planeado e desenvolvido como um produto cuja prioridade máxima era ser o “melhor na rua”. Todos os envolvidos no seu desenvolvimento continuaram focados no que tornava o ADVAN único acima de tudo.
Montados num GT Supra, com as medidas 255/35R19 96W no eixo dianteiro e 275/35R19 100W no eixo traseiro, os pneus NEOVA AD09 circularam com uma pressão de ar inicial de 180 kPa. Os protagonistas? Manabu Orido (veterano experimentado em batalhas do mundo de competição, que desempenhou o papel de piloto principal), Nobuteru Taniguchi (um dos melhores pilotos atuais) e Yusaku Shibata (piloto que se tornou conhecido como maestro da Gymkhana).
“Quando terminou o último teste de avaliação do dia como GT Supra, foi impressionante ver os olhares de satisfação nos rostos dos orgulhosos pilotos de desenvolvimento da Yokohama, cada um deles com êxito nas suas próprias categorias”, revela o comunicado.
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