“A transição da propulsão está a chegar, isso é certo. Mas qual tecnologia vencerá a corrida? A célula de combustível superará o acionamento elétrico da bateria ou o motor de combustão, talvez até na forma de um motor de hidrogénio, durará mais do que o esperado?”, começa por questionar a MANN+HUMMEL.
“Dependendo da função e da área de utilização, os especialistas preveem que vários sistemas coexistirão a médio prazo”, acrescenta a empresa, que, no IAA Transportation 2022, em Hanover (20 a 25 de setembro), estará presente no Stand C33 do Pavilhão 13 para apresentar várias soluções inovadoras para todos os tipos de motores.
Não haverá “uma” solução, diz Heinz Bühl, vice-presidente de novos produtos da MANN+HUMMEL. Em vez disso, diferentes tipos de propulsão poderiam ser desenvolvidos em paralelo. No tráfego urbano e de entregas, por exemplo, os veículos movidos a bateria são “praticamente imbatíveis”, enquanto as células de combustível estão a ser cada vez mais usadas para veículos comerciais de elevado desempenho.
“Os veículos elétricos são uma solução de transição prontamente disponível para se livrarem dos combustíveis fósseis. Para transporte e logística, por outro lado, o hidrogénio pode oferecer sistemas de propulsão e armazenamento de energia de longo prazo”, adianta o responsável.
A tecnologia de células de combustível é um importante pilar da presença da empresa no IAA Transportation. Como fornecedor de sistemas, a MANN+HUMMEL tem muitos anos de experiência e, por isso, também pode desenvolver soluções específicas para o cliente com os mais elevados padrões de qualidade.
“Os produtos a apresentar em Hanover permitirão uma operação tão segura quanto sustentável, desde o filtro de ar catódico, que protege as pilhas de células de combustível das impurezas do ar e, assim, garante um desempenho constante, ao versátil separador de água, que pode ser usado para separar a água líquida dos gases de escape da célula de combustível”, diz a empresa.
O silenciador de banda larga MANN+HUMMEL, por sua vez, melhora as propriedades acústicas do sistema. “Finalmente, no circuito de refrigeração, um filtro de partículas especial remove as impurezas, que podem bloquear canais de refrigeração estreitos ou acelerar o desgaste da bomba. Para manter a condutividade elétrica do líquido de refrigeração abaixo dos limites permitidos, filtros de troca iónica são usados para garantir a segurança do sistema”, sublinha a MANN+HUMMEL.
Quanto ao motor elétrico, trata-se de uma “operação sem problemas graças ao módulo e-axle”. A unidade de propulsão real em ambos os sistemas elétricos de célula de combustível e bateria é o motor elétrico, que juntamente com os componentes do eixo de tração, é submetido a níveis máximos de stress.
“Além da lubrificação sem partículas, a dissipação do calor gerado é de importância vital. Em cooperação com fabricantes de eixos e veículos comerciais, a MANN+HUMMEL desenvolve e constrói módulos especiais de eixos eletrónicos, que combinam fornecimento de fluido, gestão de fluido, controlo de temperatura e filtração num componente compacto. Ao fornecer essas funções com as pressões diferenciais mais baixas possíveis – e, assim, minimizar as perdas de energia – a operação sem problemas do acionamento elétrico é possível durante toda a sua vida útil”, explica.
E o sistema modular VentPlus para a bateria? “Em veículos 100% elétricos, é importante proteger o sensível sistema de bateria da água e da poeira. E, ao mesmo tempo, fornecer equalização de pressão. Com o sistema modular VentPlus, da MANN+HUMMEL, um elemento de equalização de pressão feito sob medida para as necessidades individuais do cliente pode ser montado a partir de várias versões de componentes testados e comprovados”, refere.
Por último, o “drive mix”, que evita novas dependências. Os próximos anos ou décadas mostrarão qual tecnologia de propulsão será bem-sucedida em larga escala. “A MANN+HUMMEL oferece soluções e produtos inovadores para todos os tipos de propulsão”, conclui Heinz Bühl.
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