Há algum tempo, soluções de propulsão mais sustentáveis nos mares não são uma questão de “se”, mas de “quando”. Para a ZF, a resposta é clara. Sob o slogan “Next Generation Propulsion. Now.”, o especialista em propulsão marítima está a acelerar a eletrificação do seu amplo portefólio de tecnologia marítima.
Uma parte fundamental dessa estratégia é a versão híbrida recém-introduzida da série ZF AT 80 para propulsores, que está a ser apresentada, pela primeira vez ao público, durante a feira de comércio marítimo SMM, em Hamburgo.
“Fornecer soluções de transmissão ecológica é um objetivo central e competência em todo o nosso grupo, desde a tecnologia automóvel até a marítima e tudo mais. O novo propulsor híbrido AT 80 fecha a lacuna de desempenho em propulsão mais sustentável para uma ampla gama de embarcações”, diz Andre Körner, chefe da linha de produtos Commercial & Fast Craft.
A ZF posiciona-se, assim, como um fornecedor de sistemas de propulsão ideal para projetistas de navios, construtores navais, companhias de navegação e operadores de frota – não apenas para transmissões elétricas e híbridas, mas, também, para hélices, eixos, eletrónica de potência e alavancas de controlo.
O novo híbrido ZF AT 80 está disponível como propulsor de azimute. A ZF utiliza um motor elétrico colocado no Power-Take-In (PTI) da caixa de engrenagens superior cujo desempenho é adaptado ao tipo de embarcação e à aplicação individual.
As referidas aplicações incluem embarcações profissionais que vão desde rebocadores e empurradores, balsas, embarcações de pesquisa, barcos de abastecimento e outros. Permite navegação e manobras totalmente elétricas, “o que é especialmente útil em portos ou vias navegáveis com regulamentos rigorosos de emissão e ruído”, explica a ZF.
Também pode ser usado como um reforço adicional, como, por exemplo, ao evitar obstáculos ou aumentar a velocidade máxima com a energia elétrica adicional. “Quando usado para fins de combate a incêndios, a configuração híbrida elimina a necessidade de uma hélice de passo controlado mais caro. Aqui, o motor Diesel e o motor elétrico acionarão, separadamente, a bomba e o propulsor de combate a incêndios, respetivamente”, sublinha a mesma fonte.
Adicionando ainda mais ao seu scorecard de sustentabilidade, o ZF AT 80 está equipado com uma vedação especial projetada para óleo biodegradável (EAL). Instalado numa configuração de acionamento em “L”, como um propulsor retrátil ou de túnel, o ZF AT 80 também está disponível como uma solução acionada eletricamente. Além disso, recursos extras – como um travão integrado ou uma tomada de força (PTO) – tornam o ZF AT 80 na solução “ideal” para várias situações.
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