A MAHLE desenvolveu o motor elétrico mais durável até ao momento. O motor de tração, único no mercado, pode funcionar indefinidamente com elevado desempenho. Um novo conceito de refrigeração torna possível este salto tecnológico. O novo motor elétrico é “extremamente limpo, leve e eficiente”, podendo ser montado sem recurso a “metais raros”, a pedido do cliente.
O novo desenvolvimento é adequado para automóveis e veículos comerciais, bem para como máquinas de construção e tratores. Com o SCT, a MAHLE torna-se, assim, num fornecedor completo na área de acionamentos elétricos e cobre todas as necessidades de e-scooters a veículos comerciais pesados, bem como aplicações off-road e industriais. O novo produto será apresentado, pela primeira vez, no IAA Transportation, que se realizará em setembro de 2022, em Hanover.
“Construir grandes motores elétricos que oferecem elevado desempenho a curto prazo é fácil. O que ainda faltava no mercado, até agora, eram acionamentos duráveis e compactos para tornar os veículos elétricos sem restrições para utilização diária”, afirma Martin Berger, diretor de Pesquisa Corporativa e Engenharia Avançada da MAHLE. “O nosso novo motor elétrico SCT é a solução”, frisa.
No lado do powertrain, esta solução abre caminho para a substituição do motor de combustão em todas as classes de veículos. Em 2021, a MAHLE apresentou um motor de tração escalável e sem desgaste inovador para veículos ligeiros que funciona com muita eficiência numa ampla faixa de rotações.
O SCT, por outro lado, é projetado de forma a ser particularmente eficiente dentro de uma determinada faixa de rotações. Apesar do seu design muito compacto e leve, a saída contínua é superior a 90% da saída de pico. Única no mercado, esta relação elevada inovadora significa um salto tecnológico e permite a utilização de veículos elétricos de todos os tipos, mesmo em condições exigentes.
“Um exemplo clássico é conduzir um camião elétrico sobre passagens nas montanhas ou os múltiplos sprints de um veículo ligeiro elétrico a bateria. Esses cenários são apenas insuficientemente cobertos pelos motores elétricos disponíveis no mercado até agora”, diz a empresa.
Essa resiliência é alcançada pelo novo motor elétrico da MAHLE através de um inovador sistema integrado de refrigeração a óleo, que não apenas o torna mais robusto, mas permite, também, que o calor residual gerado seja utilizado em todo o sistema do veículo.
Ao mesmo tempo, o design extremamente compacto resulta numa vantagem nos custos de materiais e peso – um motor mais leve requer menos material durante o fabrico e aumenta a carga líquida possível em veículos comerciais.
Ao projetar o produto, a MAHLE optou pelo que é conhecido como motor “permanentemente excitado”, uma vez que este tipo permite um projeto muito compacto e nenhuma energia tem de ser transferida para o rotor como “corrente de excitação”.
O que torna o motor eficiente e sem desgaste. Os ímanes de neodímio, atualmente os permanentes mais fortes que podem ser produzidos, são usados para gerar o campo magnético no motor.
No entanto, para obter maior independência dos preços das matérias-primas e dos desenvolvimentos geopolíticos, o SCT também pode ser projetado sem ímanes para maior independência.
“Graças ao transformador sem contacto exclusivo desenvolvido pela MAHLE, a variante sem íman também seria livre de desgaste e funcionaria de forma eficiente, exigindo apenas um pouco mais de espaço de montagem”, conclui a empresa.
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