Os componentes do comando de distribuição e comando dos auxiliares, seja com esticamento fixo ou automático, devem responder as exigências dos fabricantes. Entre os quais, destacam-se os espaços de trabalho sempre mais reduzidos, as altas pressões de injeção, as altas temperaturas, as altas solicitações e o aumento do intervalo de substituição dos componentes”, começa por explicar a DAYCO.
“Disto, deriva que sejam os tensores (fixos ou automáticos) a que as polias do sistema devem responder perante solicitações qualitativas extremamente elevadas”, acrescenta. Que tipos fundamentais de componentes rígidos existem?
Tensores fixos. “A tensão final na correia é aplicada na montagem e permanece constante no tempo. A tensão da correia é, portanto, determinada no momento da instalação. Aconselha-se, nestes casos, a utilização do DTM Tensiometer”, dá conta a DAYCO.
Tensores automáticos com mola ou hidráulicos. “São tensores dinâmicos, uma vez que após a sua instalação, estão em grau de adaptar-se e otimizar a tensão da correia em função das solicitações do motor, em qualquer condição de funcionamento”, afirma.
Já os rolos tensores, “são polias com ou sem estribo que permitem a correta guia da correia na sua trajetória. São extremamente importantes, pois sofrem uma parte das solicitações do sistema”.
A DAYCO fornece para a própria gama componentes de qualidade original ou equivalente à original, quer seja para automóveis, quer sejam para veículos industriais.
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