O Conselho do CECRA acaba de votar, no Parlamento Europeu, a proibição dos motores de combustão interna já a partir de 2035. “O CECRA apoia, em princípio, as ambições políticas gerais do pacote #Fitfor55”, começa por dar conta o CECRA, em comunicado enviado às redações.
“No entanto, para atingir os objetivos climáticos e não perder o apoio a longo prazo, juntamente com vários outros players de automóveis, ainda está convencido da necessidade de um mix de tecnologia que abarque todas as soluções relevantes para reduzir as emissões de CO2, sem ignorar as diversas realidades da vida das pessoas e as necessidades da indústria. Precisamos de alcançar o equilíbrio certo”, frisa.
A descarbonização do transporte rodoviário não deve ser “social e economicamente disruptiva”, reconhece. “Desenvolvimentos recentes, como a pandemia e a guerra na Ucrânia, aumentaram as incertezas. Os preços das matérias-primas e da energia estão em alta durante um período prolongado. A dependência de poucas fontes de abastecimento apresenta riscos críticos para a nossa base industrial europeia”, sublinha o CECRA.
Por outras palavras, “a eletrificação da mobilidade pode ajudar a reduzir as importações de combustíveis fósseis a longo prazo, mas, ao mesmo tempo, corre o risco de criar novas dependências das importações de matérias-primas e células de bateria, mantendo a criação de valor fora da Europa”, alerta.
Mais: “Os negócios de vendas e reparações de automóveis apoiam todas as novas tecnologias para reduzir as emissões de CO2. No entanto, é essencial avançar com a oferta de um certo período de transição, que é crucial para preparar os nossos negócios para os próximos desafios e, assim, garantir manutenções e reparações de elevada qualidade dos veículos de amanhã”, refere.
“Toda a cadeia de valor automóvel, incluindo revendedores e reparadores, enfrenta enormes desafios para subir de nível e atingir as metas estabelecidas. Todos partilhamos da mesma opinião de que a implantação de vendas massivas de veículos com emissão zero só é alcançável se for estendida uma infraestrutura de estações de recarga estiver disponível”, enfatiza.
“A indústria, bem como a opinião pública, em geral, questionam a velocidade da sua implantação. Muitos clientes em potencial permanecem relutantes e só irão rapidamente para veículos de emissão zero quando uma ampla infraestrutura de recarga for implantada”, admite ainda em comunicado.
O Conselho de Ministros Europeu reunir-se-á a 28 de junho. O CECRA espera que os ministros de cada país da UE avaliem e levem em consideração as incertezas acima mencionadas e tenham em conta os argumentos de todos os players europeus, bem como as expectativas dos seus respetivos cidadãos ao tomar esta decisão.
