A ZF acaba de produzir a sua unidade EPB número 200 milhões. E é a primeira empresa do mundo a alcançar este marco. Inventor do travão motor-on-caliper EPB há mais de 20 anos, o sistema encontra-se já na sua sexta geração, assumindo-se como a “verdadeira personificação de um sistema mecânico inteligente”, de acordo com palavras da ZF.
O grupo produziu mais de 500 milhões das suas primeiras unidades de travão de estacionamento integrado (IPB). O IPB incorpora um mecanismo totalmente integrado na pinça traseira e prepara terreno para a introdução do EPB.
“É notável a sua capacidade de oferecer benefícios, como economia de combustível, devido à redução de peso no sistema de travões. É um excelente exemplo da eletrificação de sistemas mecânicos, permitindo a integração e funções avançadas quando combinadas com outros sistemas de veículos, tendo sido o primeiro passo importante para a eletrificação dos sistemas de travagem”, explica.
“A tecnologia também ajuda a aumentar a segurança de condutor e passageiros, permitindo paragens de emergência, evita o bloqueio de duas rodas e proporcionando maior conveniência e conforto ao condutor, pois o sistema é ativado através de um toque num botão”, explica a ZF, no mesmo comunicado.
Além de fornecer a funcionalidade do travão de estacionamento, o EPB é uma parte totalmente integrada do sistema com recursos como atuação dinâmica, deteção de desgaste das pastilhas e oferece desgaste reduzido associada a sistemas mecânicos, como esclarece Manfred Meyer, vice-presidente de Segurança Ativa da ZF.
“O EPB é uma grande história de sucesso e, hoje, reconhecemos engenheiros, designers e colaboradores que produzem esta tecnologia em vários locais de todo o mundo, incluindo Europa, Américas e Ásia. O EPB é um testemunho da procura incansável pela inovação”, frisa.
E vai mais longe: “A ZF já era líder global no mercado de travões, no início dos anos 2000, mas procurou transformar uma função de travão de serviço puramente mecânico em algo superior”.
De acordo com Manfred Meyer, “hoje, a tecnologia é apresentada em muitos dos veículos mais populares do mundo, desde utilitários até modelos pick-ups maiores e SUV”.
Segundo realça, “à medida que avançamos em direção a níveis cada vez mais elevados de segurança avançada, condução automatizada e eletrificação de veículos, os sistemas de travagem desempenham um papel fundamental para ajudar a cumprir os regulamentos, atribuir novas funções e fornecer recuperação regenerativa de energia”.
E conclui: “Tal requer níveis mais elevados de integração com outros sistemas de bordo e um maior grau de controlo do veículo e sistemas, como o travão de estacionamento elétrico. Os dispositivos de controlo de travão integrado da ZF terão maior aplicabilidade do que nunca”.
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