Max Wang abraçou a Garrett Motion há cinco anos, precisamente na época em que a empresa lançou o primeiro compressor de célula de combustível de hidrogénio do mundo para a indústria automóvel.
“Foi um momento que inspirou uma nova geração de engenheiros focados no desenvolvimento de tecnologias de eletrificação adequadas a um futuro de baixo carbono”, afirma a empresa, em comunicado.
A sua entrada aconteceu não muito depois da sua formação na universidade. Hoje, como engenheiro de Teste de Compressor de Célula de Combustível, no laboratório de Xangai, faz parte de uma equipa global que desenvolve soluções para veículos elétricos de célula de combustível (FCEV). “Estou animado por ajudar a criar tecnologias revolucionárias com potencial para transformar o panorama automóvel”, diz Wang Max.
A Garrett Motion está na vanguarda da transição para a tecnologia automóvel de emissão zero para veículos ligeiros e comerciais. As inovações de design do FCEV da empresa ajudaram a reduzir o tamanho da pilha de células de combustível de hidrogénio em 40%, ao mesmo tempo que geraram ganhos relevantes em potências constantes.
“O meu trabalho está focado em testar tecnologias de eletrificação muito novas, como compressores de células de combustível, para que as coisas sejam sempre emocionantes e interessantes no laboratório”, adianta Wang Max.
“Inovamos, realmente. Estamos a desenvolver muitos novos tipos de testes e a trabalhar em muitas tecnologias que mudam o jogo”, frisa.
“Tudo é novo e sinto orgulho em saber que estou a contribuir para um capítulo completamente novo para a nossa indústria. Este é um ambiente de engenharia incrivelmente empolgante”, frisa.
A experiência de Wang Max é fundamental para projetos de teste de células de combustível. “Trata-se de um trabalho desafiador, mas que, ao mesmo tempo, oferece muita satisfação profissional”, diz. “Adoro a complexidade e a novidade do meu trabalho na Garrett. Gosto de poder interagir com especialistas na fábrica, com os nossos clientes e nos nossos cinco laboratórios especializados em todo o mundo”, confidencia.
E vai mais longe: “Há um grande espírito de colaboração em toda a equipa. Isso ajuda-me a aprender, desenvolver e crescer. A gestão também é muito solidária e carinhosa. Sei que quando expresso as minhas ideias, a equipa trabalhará comigo para implementá-las e para ver se elas podem agregar valor a um projeto. No geral, gosto muito de trabalhar aqui”.
O investimento da Garrett Motion em recursos globais de tecnologia de células de combustível proporcionou já avanços significativos para os powertrains FCEV, incluindo o desenvolvimento de um compressor elétrico de dois estágios de alta pressão. Esta inovação conseguiu aumentar a densidade de potência das células de combustível, enquanto reduz o ruído do compressor, tornando-o perfeito para veículos modernos.
“Cada teste é um grande esforço conjunto que envolve suporte multifuncional, desde controlos de motores e engenheiros de produção até especialistas em aerodinâmica. O meu papel é reunir todas essas diferentes disciplinas para produzir o melhor resultado possível”, diz.
“Tudo isso soma-se a um ambiente muito diversificado, desafiador e interessante”, acrescenta Wang Max. Recorde-se que a empresa é pioneira na tecnologia de compressores de células de combustível de hidrogénio, área que trabalha desde o início do ano 2000, tendo lançado o primeiro produto FCEV do setor em 2016.
“Essa liderança faz da Garrett Motion um ótimo lugar para inovação e aprendizagem. Tenho um bom plano de carreira e encontro-me, regularmente, com o meu gerente para falar sobre o meu crescimento com a empresa”, frisa.
“Como resultado, está muito claro para mim para onde estou a ir e o que preciso de fazer para alcançar os meus objetivos. É emocionante saber que posso deixar minha marca”, conclui.
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