A Nissan está já a desenvolver uma forma inovadora de combinar as tecnologias utilizadas, tanto nas viagens ferroviárias, como nos seus automóveis elétricos. Exemplo disso mesmo é o facto de a East Japan Railway Company (JR East), um dos principais operadores de caminhos-de-ferro do Japão, estar a testar baterias reutilizadas do modelo Nissan LEAF para operar os dispositivos de travessias ferroviárias.
As travessias ferroviárias são essenciais para a operação dos comboios e para a segurança rodoviária. As companhias ferroviárias instalam unidades de alimentação de emergência em cada travessia para garantir que funcionam corretamente em todos os momentos. Durante trabalhos de manutenção programados e falhas temporárias de energia. Atualmente, estas unidades de alimentação de emergência utilizam pilhas de ácido e chumbo.
A JR East começou a substituí-las por baterias de segunda vida do Nissan LEAF em 2021, com a primeira a ser instalada na passagem de nível de Atago, na Linha Jōban, que passa por Minamisoma, na província de Fukushima.
A bateria de iões de lítio do Nissan LEAF retém 60 a 80% da sua capacidade de armazenamento de eletricidade no final do seu ciclo de vida num automóvel. Assim, ao reutilizar-se as baterias usadas, é possível direcionar esta capacidade de energia restante para outro lugar, como baterias de substituição de outros automóveis ou baterias estacionárias.
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