A eletrificação do automóvel está a evoluir de forma constante. No entanto, ainda há muitos desafios a enfrentar ao longo do caminho. Por um lado, os utilizadores finais (condutores) exigem autonomias maiores. Por outro, querem ciclos de carregamento curtos e rápidos. Há muito a fazer ainda.
Os fabricantes precisam de minimizar o impacto na vida útil da bateria através de ciclos de carga curtos. Ao mesmo tempo, procuram maneiras de fazer a melhor utilização possível da energia térmica gerada e reduzir a complexidade do circuito de refrigeração.
“Um dos fatores a ter em conta para uma eletrificação bem sucedida, é a uma gestão térmica eficiente”, garante Björn Twiehaus, diretor administrativo responsável pelo negócio global de eletrónica da HELLA. “Com o Coolant Control Hub, lançamos um subsistema inovador que revoluciona a gestão térmica do veículo”, diz.
O Coolant Control Hub (CCH), da HELLA, baseia-se num princípio modular e, no seu nível de integração mais elevado, conecta vários circuitos entre si no veículo: a bateria, a eletrónica interna, a eletrónica de potência e o circuito do motor elétrico.
“O que todos eles têm em comum é a redução significativa de componentes, o que faz com que a logística e os custos gerais de instalação do veículo possam ser reduzidos – uma grande vantagem para os fabricantes”, assegura Björ Twiehaus.
Além disso, a centralização leva a uma distribuição ideal da energia térmica no veículo. A ordem de grandeza precisa após a otimização depende da respetiva arquitetura e layout do cliente.
“Configuramos um produto personalizado para os clientes de acordo com a arquitetura da plataforma do veículo”, explica Björ Twiehaus.
Por exemplo, o CCH combina válvulas multivias, atuadores, sistemas de distribuição, bombas de circulação eletrónica, tanques de expansão e permutadores de calor, bem como sensores, num único produto.
“Tal permite melhorias significativas na estrutura e no número de componentes individuais, como atuadores e linhas de água”, acrescenta o responsável.
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