Nem todos os fãs de corridas têm uma carrinha à disposição para poder transportar a sua “máquina” até à pista. Na verdade, a maioria dos utilizadores de motos desportivas e supermotos viaja pela estrada para treinar.
“Para evitar ter de trocar as pastilhas de travão da moto durante a viagem, a TRW disponibiliza pastilhas de corrida TRQ com aprovação para utilização em estrada. O que significa que, assim que chegarem à pista, após um curto período de travagem, as pastilhas estarão prontas para a competição”, explica a ZF, em comunicado.
As motos desportivas modernas ou as motos de competição têm desempenhos de motor e qualidades de chassis que, há uns anos, seriam mais do que adequados para utilização em campeonatos mundiais. “Mas quando se trata de travões, sempre houve uma lacuna entre a produção e a tecnologia de corrida”, refere o mesmo documento.
E vai mais longe: “Não importa quão boas sejam as pastilhas de produção. Geralmente aumentam o desgaste depois de algumas voltas rápidas. O desejo de distâncias de travagem mais curtas também surge frequentemente. Tal deve-se ao facto de as peças standard serem, geralmente, otimizadas para utilização em estrada”.
Ora, o composto TRQ “oferece uma pastilha de travão da marca TRW, desenvolvida para pista, mas que, devido à sua excelente controlabilidade, também pode ser utilizada na estrada”, garante a ZF.
E conclui: “Em termos de nivelamento, isso coloca-a bem acima do composto SRT (Sinter Road & Track), que ainda está disponível e que pode ser classificado na categoria de estrada. Para obter o máximo desempenho, os especialistas em travões da TRW recomendam uma pequena rodagem no início da viagem”.
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