A Valeo, especialista em sistemas de assistência à condução (ADAS), apresentou, hoje, a terceira geração de digitalização LiDAR, cuja estreia mundial no mercado está prevista apenas para meados de 2024. Esta nova tecnologia, que oferece um desempenho otimizado, torna a mobilidade autónoma numa realidade e fornece níveis de segurança rodoviária “ímpares”.
Geoffrey Bouquot, vice-presidente de Pesquisa & Desenvolvimenbto da Valeo, não tem dúvidas. “A terceira geração do sistema LiDAR, da Valeo, é um grande avanço tecnológico para o veículo autónomo. Esta atualização fortalece a liderança tecnológica e industrial da Valeo terreno, quando já era o único fornecedor no mercado, atualmente, a produzir, em série, um scanner LiDAR para o automóvel. O nosso objetivo número um com este dispositivo permanece o mesmo: salvar vidas na estrada”.
A terceira geração do LiDAR da Valeo oferece desempenho incomparável em termos de alcance, resolução e taxa de informação. “Reconstrói uma imagem 3D, em tempo real, nas proximidades do veículo, a uma taxa de 4,5 milhões de pixels e 25 quadros por segundo. Em comparação com a geração anterior, a resolução foi aumentada 12 vezes, o alcance três vezes e o ângulo de visão 2,5 vezes”, explica.
Sabia que…
a Valeo foi a primeira (e, até agora, única) empresa a produzir um LiDAR de digitalização em escala industrial? E que já fabricou mais de 150 mil unidades, estando 99% dos veículos em todo o mundo equipados com um scanner de digitalização LiDAR por si concebido?
“Graças às suas capacidades únicas de perceção, este novo LiDAR pode ver coisas que humanos, câmaras e radares não podem. O que significa que a condução pode ser passada para o veículo em muitas situações (automação de nível 2 e superior), inclusive em autoestradas a velocidades até 130 km/h. Mesmo em tais situações, um veículo equipado com o LiDAR de digitalização de terceira geração pode gerir situações de emergência de forma autónoma”, sublinha a Valeo, em comunicado.
“O LiDAR de digitalização pode adaptar-se a todas as condições de luz, sejam elas incrivelmente brilhantes ou escuras. Mede ainda a densidade das gotas de chuva para calcular a distância de travagem correta. Rastreia veículos próximos, mesmo quando não estão na linha de visão do condutor e utiliza algoritmos para antecipar as suas trajetórias e acionar as manobras de segurança necessárias”, acrescenta a mesma fonte.
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