A revolução digital está em curso na indústria automóvel. Tudo está em mudança. Até algumas certezas históricas, como o facto de o volante ser circular. A aposta em formatos retangulares começa a ser cada vez maior, dado que facilita a visão para os vários ecrãs no habitáculo, além tornar mais fáceis as entradas e saídas do veículo.
Os monolugares da Fórmula 1 já tinham adotado esta solução há muito. Mas, agora, os veículos “comuns” também estão a render-se a esta tendência. Veja-se, desde logo, os interiores dos Peugeot mais recentes, com o inovador (e bastante apreciado) i-Cockpit.
Mas o molde mais radical pertence à Tesla, que criou o “yoke”, um volante do tipo manche de avião, para as novas gerações dos Model S e Model X.
Sabia que…
o primeiro volante para automóvel surgiu em julho de 1894, no Panhard 4 CV de Alfred Vacheron, na corrida Paris-Rouen? E que, em mais de 120 anos, foi aumentando de tamanho, adotando novos materiais e ganhando funções secundárias e tecnologia, mas sem abandonar a sua forma circular?
A marca de Elon Musk não está, contudo, sozinha na criação de formatos alternativos. Também a General Motors acaba de apresentar o seu volante retangular.
Estamos ainda perante um exercício de estilo do gigante norte-americano, com o objetivo de medir a recetividade à inovação junto dos seus clientes e parceiros.
O formato é o de uma consola de jogos portátil, com um ecrã tátil ao centro, entre as duas pegas revestidas a couro ou numa pele sintética de qualidade, enquanto os comandos hápticos nas laterais servem de atalhos para todas as funções do veículo.
Além disso, será embutido no painel de bordo quando deixa de ser necessário, sempre que o modo autónomo de condução for ativado.
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