Bomba de direção: o novo “retrato de produto” da Diesel Technic

Ostenta a referência 2.53183 a bomba de direção da DT Spare Parts que a Diesel Technic está a destacar para veículos pesados das marcas Renault e Volvo.

“A bomba de direção é responsável por gerar a pressão suficiente de óleo hidráulico para permitir que o veículo seja conduzido confortavelmente. A engrenagem integrada garante que a transmissão funcione suavemente e que a bomba tandem conectada forneça combustível desde o depósito até à bomba de injeção”, começa por explicar a Diesel Technic.

“A carcaça é feita de alumínio, sem orifícios, mediante um processo de alta pressão. Contém um rotor com pás fabricadas com a máxima precisão, com a menor rugosidade superficial possível e com grande dureza, de forma a resistir mesmo às mais extremas condições de trabalho durante o inverno, devido às oscilações de temperatura e à presença de sal”, acrescenta.

No comunicado, pode ler-se, também, que “a durabilidade e a estanquidade da bomba são garantidas graças à utilização de um anel de vedação de elevada qualidade. Durante o seu fabrico, cada bomba é verificada individualmente de acordo com as especificações do fabricante”.

Como sempre acontece quando revela um novo “retrato” de produto, a Diesel Technic deixa alguns conselhos. O primeiro deles vai para o equipamento, que deve ser verificado antes de se substituir a bomba. Caso seja detetado elevado teor de água ou partículas de sujidade, o equipamento também deverá ser substituído.

Em caso de excesso de sujidade, deve realizar-se uma limpeza ao sistema hidráulico conforme descrito nas instruções de montagem fornecidas com o produto. A superfície de montagem deve estar limpa. Se for utilizado um selante durante a montagem, é importante que este não entre no líquido do circuito.

Os parafusos de instalação devem ser montados com o binário de aperto especificado pelo fabricante. E as conexões devem ser instaladas manualmente para evitar danos na rosca. De seguida, deve ventilar-se o sistema: O volante deve ser girado três vezes para a esquerda e três vezes para a direita quando o eixo dianteiro estiver levantado.

Durante a prova de funcionamento seguinte, deve ser realizado, também, um teste de estanquidade, verificado o nível do depósito e agir-se em conformidade.

Mais sobre a Diesel Technic aqui.

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