Hoje, são instalados diferentes sensores no sistema de escape dos automóveis de passageiros e veículos comerciais, que controlam, com a máxima precisão, a composição dos gases de escape. Deste modo, contribuem, de forma decisiva, para o cumprimento quer dos limites legais de emissão, quer das normas de diagnóstico a bordo.
A substituição de sensores defeituosos e gastos é, por isso, de grande importância. Além de sondas lambda, sensores de partículas e de pressão diferencial, a gama da Bosch está, agora, completa com sensores de temperatura dos gases de escape e sensores de óxido de nitrogénio para a maioria dos veículos no mercado europeu.
Ao combinar esses sensores com o sistema Denoxtronic, as oficinas contam com uma ampla gama de componentes para tratamento de gases de escape com a qualidade do equipamento original.
A Bosch conta com décadas de experiência em tecnologia de sensores. Por exemplo, as sondas lambda são usadas para medir e otimizar a mistura ar/combustível em motores a gasolina e Diesel, tendo sido inventadas pela empresa.
O fabricante alemão foi igualmente pioneiro nos sensores de partículas que monitorizam filtros de partículas Diesel. Além disso, fornece aos fabricantes de veículos em todo o mundo um grande número de sensores de vários tipos para gases de escape.
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Cinco sensores de gases de escape para cumprir os limites de emissões
A análise fiável da composição dos gases de escape é a base para o tratamento eficaz dos mesmos. Para isso, automóveis e veículos comerciais modernos estão equipados com diversos sensores instalados no sistema de escape, estando todos eles integrados no sistema de diagnóstico de bordo.
Podem ser facilmente identificados e verificados em caso de falha num equipamento de diagnóstico, como o KTS da Bosch. Se estiverem com problemas, os sensores da Bosch podem ser substituídos de forma rápida e fácil.
Sensores de óxido de nitrogénio
Cada vez são mais os carros Diesel e veículos comerciais (ligeiros e pesados) que estão equipados com sensores de óxido de nitrogénio. Através de um elemento sensor de cerâmica, particularmente elástico e resistente ao calor, estes sensores medem a quantidade de óxidos de nitrogénio (NOx) após o conversor catalítico SCR.
Certos motores incluem um segundo sensor antes do conversor catalítico, que monitorizam a quantidade de ureia (AdBlue) injetada no catalisador de Redução Catalítica Seletiva (SCR) para reduzir as emissões de NOx.
Além disso, monitorizam os componentes SCR. Como a tecnologia SCR é utilizada com cada vez maior frequência, os sensores de óxido de nitrogénio são de importância crescente para o mercado de reposição e negócios das oficinas. A linha atual da Bosch é composta por 24 referências, incluindo sensores compatíveis com diversos modelos de veículos. A gama está em constante expansão.
Sensores de temperatura dos gases de escape
Os sensores de temperatura dos gases de escape podem ser instalados em diferentes locais do sistema de escape dos motores Diesel e a gasolina. Medem a temperatura dos gases de escape e enviam um sinal de tensão elétrica para a unidade de controlo do motor.
Se usados em motores Diesel, controlam a temperatura do filtro de partículas, ou seja, contribuem, significativamente, para o cumprimento dos valores limite de emissão e eficiência de combustível.
Utilizados em motores a gasolina, estes sensores ajudam a proteger componentes críticos, como conversores catalíticos e turbocompressores. Em julho de 2020, a gama de peças de reposição da Bosch para oficinas compreendia cerca de 90 referências, cobrindo a maioria dos veículos de fabricantes de automóveis europeus.
Desde 2019 que as oficinas podem encomendar sensores de partículas da Bosch. A gama, composta por 40 referências, está em constante expansão. Estes sensores analisam a quantidade de partículas de fuligem contidas nas emissões do motor Diesel, medindo a resistência.
Com base nos valores obtidos, a unidade de controlo analisa o funcionamento do filtro de partículas Diesel. Antes de cada medição, o elemento sensor regenera-se através do aquecimento, de modo a mantê-lo nas mesmas condições para todas as medições.
Sensores de pressão diferencial
Medem a diferença de pressão do filtro de partículas: os valores medidos fornecem informações sobre o estado do filtro de partículas para acionar a sua regeneração, com base na necessidade e economia de combustível.
Estes sensores são, também, utilizados para monitorizar a recirculação de baixa pressão dos gases de escape. A atual gama da Bosch, que inclui mais de 40 referências, cobre a maior parte dos veículos do mercado europeu.
As sondas lambda determinam a quantidade de oxigénio contido nos gases de escape. A partir desse valor, a unidade de controlo do motor determina a quantidade ideal de combustível a ser injetada na câmara de combustão. As sondas lambda são utilizadas em motores a gasolina, Diesel e gás.
A gama de sensores lambda da Bosch cobre mais de 80% de todos os veículos no mercado. Com a sua alta precisão de medição, estas sondas suportam, ativamente, a eficiência do motor e o tratamento eficaz dos gases de escape. Em comparação com sensores lambda desgastados, os novos permitem uma economia de combustível de até 15%.
O sistema de tratamento de gases de escape Denoxtronic está a tornar-se cada vez mais importante e mais amplamente utilizado em veículos Diesel, gerando um potencial de negócios adicional para as oficinas. Este sistema injeta uma solução aquosa de ureia (conhecida como AdBlue) no sistema de escape.
Em combinação com o conversor catalítico SCR, esta solução converte óxido de nitrogénio nocivo (NOx) em água e nitrogénio. Enquanto criadora de sistemas Denoxtronic, a Bosch oferece uma solução abrangente para oficinas, incluindo formação, kits de diagnóstico e peças de reposição.
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