Pode ser amor u00e0 primeira vista. Ou um namoro longo. Mas a compra de um veu00edculo usado obriga a ter certos cuidados. Existem muitos riscos a ter em considerau00e7u00e3o, ao contru00e1rio do que sucede na aquisiu00e7u00e3o de um novo.
Um veu00edculo em segunda (ou terceira) mu00e3o tem um passado. E o melhor u00e9 nu00e3o descobrir da pior maneira o seu histu00f3rico de acidentes. Por vezes, u00e9 um desastre.
Para evitar este tipo de problemas, nada como fazer uma minuciosa anu00e1lise ao veu00edculo e ao seu u201ccadastrou201d, comeu00e7ando na documentau00e7u00e3o e acabando na mecu00e2nica.
Estes su00e3o os 10 mandamentos que nu00e3o pode deixar de ter em considerau00e7u00e3o quando comprar um usado.
Um veu00edculo em segunda (ou terceira) mu00e3o tem um passado. E o melhor u00e9 nu00e3o descobrir da pior maneira o seu histu00f3rico de acidentes. Por vezes, u00e9 um desastre
Nada como comeu00e7ar por saber o pau00eds de origem do veu00edculo. Uma informau00e7u00e3o que consta no VIN, um cu00f3digo de 17 du00edgitos, composto por nu00fameros e letras, que indica onde e em que ano foi fabricado, o modelo exato e o tipo de motor, entre muitos outros dados.
Utilize o VIN para fazer uma pesquisa online (gratuita) e ficar a conhecer o histu00f3rico cronolu00f3gico do usado: dados tu00e9cnicos e equipamentos, registos de danos e colisu00f5es,
quilometragem real, fotografias publicadas em sites de vendas e afins, registo nos bancos de dados de veu00edculos roubados. Porque tambu00e9m pode ser o caso…
A consulta destes registos permite ficar a conhecer eventuais problemas anteriores (ou atuais) do veu00edculo. Ainda que nu00e3o se encontrem atualizados, du00e3o ao comprador mais dados sobre a assistu00eancia e manutenu00e7u00e3o do veu00edculo recomendadas pelo fabricante, permitindo ainda saber se foram devidamente respeitadas pelo anterior proprietu00e1rio.
Trata-se de um documento onde constam os dados atualizados, em tempo real, sobre a propriedade do veu00edculo e eventuais encargos que existam sobre o mesmo u2013 ou pedidos pendentes.
Vu00e1lida por seis meses, esta certidu00e3o pode ser requerida ou consultada por qualquer pessoa ou empresa. Pode ser pedida atravu00e9s da Internet; o cu00f3digo de acesso custa u20ac10 e a certidu00e3o em papel fica por u20ac17 e tem de ser solicitada ao balcu00e3o do IRN ou numa Loja do Cidadu00e3o.
O histu00f3rico do seguro tambu00e9m nu00e3o u00e9 um pormenor. Se a matru00edcula do veu00edculo se encontrar registada e atualizada na base de dados nacional, o comprador pode obter informau00e7u00f5es sobre o veu00edculo no portal do consumidor da Autoridade de Supervisu00e3o de Seguros e Fundos de Pensu00f5es (ASF).
Saberu00e1, entu00e3o, se o veu00edculo tem seguro ou nu00e3o. Se nu00e3o tiver, nu00e3o deixe de colocar na equau00e7u00e3o a possibilidade de se encontrar parado hu00e1 algum tempo. Se, por outro lado, tiver o seguro em dia, pode aceder a toda a informau00e7u00e3o da seguradora: nu00famero da apu00f3lice e data de inu00edcio e fim do contrato. Contudo, nu00e3o su00e3o facultados dados relativos a sinistros.
Conferir se o nu00famero do chassis inscrito nos documentos u00e9 o mesmo que consta da chapa de identificau00e7u00e3o do veu00edculo e do Documento u00danico Automu00f3vel (ou livrete). Este u00e9 o pru00f3ximo passo.
Se o nu00famero for diferente ou apresentar sinais de ter sido, de alguma forma, adulterado, pense duas, tru00eas vezes. Tal pode significar que o veu00edculo esteve envolvido num acidente grave e teve de ser substituu00edda a carrou00e7aria. Ou pode ainda tratar-se de um automu00f3vel roubado.
Nu00e3o u00e9 su00f3 o chassis que tem nu00famero de su00e9rie. Embora muitos nu00e3o o saibam, os vidros tambu00e9m o tu00eam. E exibem ainda a origem e o nome do fabricante. Se os dados nos vidros do automu00f3vel divergirem, lu00e1 estu00e1, voltamos ao mesmo potencial problema. Significa que ju00e1 foram substituu00eddos. Ou seja, podem ju00e1 ter sido quebrados, de forma acidental.
Nu00e3o deixe de ver o veu00edculo durante o dia. Se possu00edvel, num local bem iluminado, onde possa detetar se existem diferenu00e7as entre as cores de todos os painu00e9is. Esta u00e9 uma forma infalu00edvel de verificar se o veu00edculo ju00e1 foi alvo de uma reparau00e7u00e3o, devido a um sinistro.
Tenha particular atenu00e7u00e3o u00e0s portas e aos para-choques. Su00e3o pontos estratu00e9gicos para detetar reparau00e7u00f5es de pintura. Se esta parecer diferente, experimente dar ligeiras pancadas nesse local. Se o som for distinto, u00e9 provu00e1vel que tenha sido utilizada massa plu00e1stica para corrigir a amolgadela.
Se encontrar um desnu00edvel das portas, do capot e da bagageira, redobre os cuidados. Se for o caso, ou se as portas nu00e3o abrirem e/ou fecharem facilmente, u00e9 provu00e1vel que o veu00edculo tenha estado envolvido num acidente de alguma expressu00e3o. Dobradiu00e7as e hidru00e1ulicos que nu00e3o sejam de origem su00e3o, tambu00e9m, suspeitos.
Assegure-se que as u00f3ticas su00e3o todas iguais e do mesmo fabricante. Quando um veu00edculo sofre um acidente, u00e9 frequente trocar apenas o farol ou a u00f3tica que ficou danificada. Luzes avariadas ou desalinhadas devem ser, igualmente, investigadas.
Se respeitou os restantes nove mandamentos, nu00e3o falhe este u00faltimo. Porventura, um dos mais importantes. Experimente o veu00edculo, com calma, antes de comprar. Deveru00e1 fazu00ea-lo dando particular atenu00e7u00e3o a folgas e eventuais ruu00eddos, sobretudo aos provenientes das suspensu00f5es.
Se sentir a direu00e7u00e3o desalinhada, exija que seja corrigida antes de fechar o negu00f3cio. Se o ajuste for exagerado, mais uma vez, u00e9 um forte indu00edcio de que o veu00edculo ju00e1 tenha tido um acidente.
