A proposta era, no mínimo, irrecusável. No âmbito da Carby Pro Week, que termina amanhã, 14 de novembro, o Check-up iria ensaiar o ID. Buzz, na versão de sete lugares equipada com bateria de 84 kWh e distância entre eixos mais curta.
“O ano pode estar a terminar, mas os planos da sua empresa continuam”, destaca a Carby Almada. Por isso, está a promover uma semana dedicada aos profissionais, onde oferece as melhores condições Volkswagen para empresas.
A Carby Pro Week permite às organizações aproveitar os benefícios fiscais ou até dar o salto para a mobilidade elétrica. Uma das opções é o ID. Buzz, carinhosamente apelidado de “pão de forma” do século 21. Não é difícil perceber porquê…
O mais apelativo modelo comercializado pela Volkswagen Veículos Comerciais é precisamente o que aqui ensaiamos, que está disponível em versões de passageiros (com seis ou sete lugares) e carga (ID. Buzz Cargo). Quer preferir uma distância entre eixos maior, também pode solicitar.
A decoração exterior alusiva à Carby Pro Week acaba por passar despercebida no meio do design deste modelo, que não deixa ninguém indiferente à sua passagem. Primeiro, por recuperar o ADN do saudoso T1 dos anos de 1950. Depois, pelo bom gosto evidenciado na elaboração de cada detalhe.
Embalagem atraente
A combinação “Branco Candy” e “Verde “Louro” é das que melhor resulta no ID. Buzz. Assentam-lhe bem as cores claras. Irresistível seja qual for o ângulo de observação, os vidros traseiros escurecidos, as jantes de 20”, a frente mergulhante, onde se destaca o símbolo VW, e as três “garras” laterais, são elementos em destaque.
As portas laterais deslizantes de abertura automática (tal como o portão traseiro) conferem ao ID. Buzz a funcionalidade que se espera que um veículo que mistura o conceito de monovolume com o de comercial. O acesso a todos os lugares é ótimo e o espaço disponível para sete pessoas também.
Os bancos da segunda fila regulam em comprimento e dobram-se para permitir aceder aos da terceira fila, que podem ser retirados do habitáculo caso surja essa necessidade. Com os sete lugares em uso, a capacidade da mala, como não podia deixar de ser, é pouco mais do que simbólica.
Mesas nas costas dos bancos dianteiros, saídas de climatização no tejadilho, espaços para guardar objetos, porta-copos, carregamento de telefone por indução e entradas USB são outras “mordomias” do ID. Buzz. A consola central é funcional e o porta-luvas tem uma capacidade muito razoável.
Agora, centremos as atenções no condutor, que beneficia de uma ótima visibilidade graças à ampla superfície vidrada e aos retrovisores de generosas dimensões. A pega muito boa proporcionada pelo volante de três, os dois pedais corretamente posicionados e o banco bem colocado fazem parte do prazer que é conduzir o ID. Buzz.
Desempenho convincente
Ainda que na travessia da Ponte 25 de Abril tivéssemos a sensação de que o ID. Buzz não cabia numa faixa de rodagem, tratou-se apenas de ilusão de ótica. É largo, mas não tanto. A condução faz-se de forma descomplicada. Estacionar, mesmo em espaços limitados, é fácil com câmara e sensores.
Equipado com um motor elétrico de 286 cv, o ID. Buzz, que dispõe de tração traseira, proporciona um nível de conforto agradável e está rodeado de fortes medidas de segurança. O equipamento de série não é tão completo quanto isso, mas se o orçamento permitir, vale a pena instalar diversas opções.
A unidade ensaiada dispunha de nada menos do que €3.941 de extras. A saber: iluminação entre faróis e nos puxadores (€25,63); jantes “Stockton” de 20” com pneus de medida 235/50 na frente e 265/45 atrás (€859,16).
Mas há mais: pacote Styling Plus, que inclui faróis LED Matrix IQ. Light, tejadilho panorâmico eletrocromático, pedais em aço inoxidável com símbolos “Play & pause”, Dynamic Light Assist, controlo do alcance dos faróis dinâmico e farolins de LED com “piscas” dinâmicos (€3.057). Somando o IVA, o custo dos opcionais ascende a €4.848.
Com um consumo combinado (anunciado) de 20,1 kWh/100 km, o ID. Buzz não é um modelo muito eficiente. Primeiro, pela sua aerodinâmica, depois pelo peso que tem. A autonomia máxima pouco passa dos 400 km, o que para um veículo com a sua vocação é, manifestamente, pouco.
Ainda assim, o ID. Buzz é um modelo irresistível. Pela aparência que tem, pela versatilidade que oferece e por tudo aquilo que representa, sendo o elétrico da Volkswagen que mais mexe com o lado emocional. Preço? A versão ensaiada custa uns pouco apelativos €66.971 (sem despesas logísticas).
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