A Mazda tem um novo protagonista na sua estratégia elétrica. Chama-se CX-6e. Apresentado, nacionalmente, em Paço de Arcos, o novo SUV médio 100% elétrico chega ao mercado português para alargar a oferta de veículos elétricos da marca, combinando a “linguagem de design Kodo, um habitáculo espaçoso e sofisticado e uma forte dotação tecnológica”, com uma configuração mecânica pensada para preservar aquilo que a Mazda considera essencial: o “prazer de condução”.
A apresentação nacional, realizada nos dias 6 e 7 de outubro (o Check-up fez parte do segundo grupo de jornalistas), permitiu conhecer, de perto, o novo modelo e fazer, também, um primeiro contacto dinâmico.
Foram poucos quilómetros ao volante, suficientes para causar uma primeira boa impressão, mas insuficientes para uma avaliação completa do comportamento, consumos ou autonomia. O verdadeiro teste ficará para um próximo ensaio, com mais tempo e estrada para perceber até onde vai a promessa dinâmica deste novo elétrico.
Parceria: Japão e China
“O novo Mazda CX-6e transporta a nossa abordagem centrada no ser humano para a era elétrica, combinando um excelente design, prazer de condução e tecnologia avançada de uma forma distintamente Mazda”, sublinhou Luís Morais, diretor-geral da Mazda Motor de Portugal.
Segundo o responsável, o modelo resulta de uma “estreita colaboração entre as equipas da Mazda na Europa, no Japão e na China, permitindo reunir os pontos fortes da marca a nível mundial com uma compreensão específica das expectativas dos clientes europeus”.
O CX-6e conta ainda com uma dinâmica de condução especificamente adaptada às estradas europeias e representa, para a Mazda, um importante passo na evolução da sua gama e na abordagem Multi-Soluções à eletrificação.
A nova proposta inscreve-se no segmento dos SUV médios e interpreta a mais recente evolução da filosofia de design Kodo – Soul of Motion. A carroçaria distingue-se pela silhueta elegante, proporções atléticas e detalhes cuidadosamente trabalhados, procurando fugir à convencionalidade que marca boa parte do segmento.
A mesma preocupação prolonga-se pelo habitáculo, inspirado no conceito japonês de ma, que procura criar uma “sensação de abertura, equilíbrio e harmonia”, destaca a marca. O resultado é um ambiente sofisticado e espaçoso, no qual a tecnologia procura integrar-se, de forma natural, com a utilização quotidiana.
Por baixo da carroçaria encontra-se uma bateria LFP, de fosfato de ferro e lítio, com 78 kWh de capacidade, ligada a um motor elétrico montado no eixo traseiro. A unidade desenvolve 190 kW, equivalentes a 258 cv, e garante ao CX-6e uma configuração de tração traseira.
A autonomia máxima anunciada é de 484 km em ciclo WLTP. O consumo combinado situa-se entre 18,9 e 19,4 kWh/100 km, enquanto as emissões de CO2 são naturalmente nulas em utilização, de acordo com os valores combinados WLTP.
Também no carregamento o Mazda procura apresentar argumentos fortes. Em corrente contínua, o CX-6e suporta uma potência máxima de 200 kW, permitindo recuperar de 10 a 80% da capacidade da bateria em cerca de 24 minutos.
Em corrente alternada, dispõe de um carregador integrado de 11 kW, destinado a carregamentos mais demorados, nomeadamente em casa ou durante períodos prolongados de estacionamento.
Agilidade e conforto
A configuração mecânica não foi escolhida apenas por razões de eficiência. A tração traseira, o chassis cuidadosamente afinado e as características de condução adaptadas às estradas europeias procuram materializar a filosofia Jinba Ittai, conceito que traduz a ligação entre automóvel e condutor.
A Mazda promete, por isso, uma combinação entre agilidade, conforto e requinte adequada tanto à condução quotidiana como a viagens mais longas. O breve contacto dinâmico realizado em Paço de Arcos não permitiu ainda testar em profundidade esta combinação. Um ensaio mais prolongado permitirá avaliar com maior rigor o comportamento, a resposta do conjunto elétrico, os consumos e a autonomia real.
Dentro do habitáculo, a tecnologia assume papel central sem que a marca abdique da abordagem centrada no ser humano. Existem três ambientes interiores disponíveis: Amethist White, exclusivo do nível Takumi Plus, e Black Trim ou Warm Beige Trim, associados ao Takumi.
O elemento que mais imediatamente chama a atenção é o enorme ecrã tátil ultra largo de 26”. A este, junta-se um sistema de projeção de informação no para-brisas, reconhecimento de voz e controlo por gestos, procurando tornar mais intuitiva a interação com as diferentes funções do veículo.
A conectividade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fios, enquanto a experiência sonora pode ficar a cargo de um sistema de áudio com 23 altifalantes. O equipamento de segurança integra ainda um conjunto abrangente de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor, destinados a reforçar o conforto e a segurança ao volante.
E os preços?
A gama nacional está organizada em dois níveis de equipamento (Takumi e Takumi Plus) ambos com conteúdos de topo. A versão de entrada é a Mazda CX-6e 5WGN EV 258 cv 1AT RWD Takumi BKTR, com um preço de €41.543, valor idêntico ao da versão Takumi WBTR.
As siglas correspondem aos diferentes ambientes interiores: BKTR significa Black Trim, enquanto WBTR identifica o Warm Beige Trim. Sobre o nível Takumi pode ainda ser acrescentado o Pack Alloy Black Silver, identificado pela sigla PABS, que inclui jantes de 21”.
Nesse caso, o preço sobe para €42.743, tanto para o Takumi BKTR PABS como para o Takumi WBTR PABS. No topo da oferta está o Mazda CX-6e 5WGN EV 258 cv 1AT RWD Takumi Plus, cujo preço é de €44.543.
Importa sublinhar que estes são os valores praticados ao abrigo da atual campanha de lançamento. “A Mazda aplica um desconto de €3.444 sobre o PVPR normal e acrescenta uma oferta de acessórios no valor de €615, bem como €40 em cartão de carregamento”, sublinha. Todos estes valores incluem IVA e a campanha, com os respetivos descontos e ofertas, prolonga-se até final de 2026.
A Mazda acrescenta ainda uma garantia geral de seis anos, extensível a toda a gama de modelos novos da marca e limitada a uma quilometragem total máxima de 150 mil km. Esta cobre a reparação ou substituição de peças afetadas por defeitos de material ou de fabrico, ficando excluídas as peças de desgaste.
Para a bateria de alta tensão, a proteção é ainda mais extensa: oito anos ou 160 mil km, com a garantia a assegurar uma capacidade mínima de 70% face à capacidade original.
O novo CX-6e já está disponível nos showrooms dos concessionários Mazda em toda a Europa e chega, igualmente, à rede portuguesa.
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