A divisão Classic da Defender acaba de reforçar a sua oferta para os modelos 90 e 110 produzidos entre 2007 e 2016, com um novo programa de atualização que combina “melhorias estéticas, mecânicas e dinâmicas”, revela a marca, em comunicado.
No centro da proposta, está a “nova conversão Defender Works V8, que permite transformar, pela primeira vez, um Defender compatível num verdadeiro Works V8”, sublinha a mesma fonte.
Diferentes personalizações
O programa foi desenvolvido pelos especialistas da Defender Classic e contempla diferentes níveis de personalização. “Entre as opções, estão jantes de aço de 16” e jantes de liga leve de 18”, disponíveis com acabamentos pintados ou Diamond Turned, bem como novos componentes destinados a melhorar o comportamento e a capacidade de travagem”, destaca a marca.
No capítulo dinâmico, o “sistema de travagem pode receber pinças Alcon de quatro pistões à frente e atrás, associadas a discos ventilados de maiores dimensões — 335 mm no eixo dianteiro e 300 mm no traseiro”, realça. “A suspensão atualizada acrescenta amortecedores Bilstein, molas helicoidais Eibach, barras estabilizadoras, tirantes e casquilhos”, pode ler-se no mesmo documento.
Programa Works Diesel
Para os Defender equipados com o motor Diesel Puma, o programa Works Diesel introduz uma calibração específica da ECU. “A potência sobe para 155 cv, enquanto o binário máximo passa a 400 Nm, procurando melhorar as prestações e a utilização quotidiana sem alterar a sonoridade característica do modelo”, explica.
No topo da nova gama surge a “conversão Defender Works V8, destinada, exclusivamente, aos Defender 90 e 110 produzidos entre 2012 e 2016”, afirma. “A transformação combina um motor V8 atmosférico a gasolina de 5,0 litros, com 405 cv e 515 Nm, com uma caixa automática ZF de oito velocidades”, salienta a marca no comunicado.
“A conversão inclui ainda um novo chassis, componentes de suspensão Bilstein e Eibach, barras estabilizadoras, tirantes e casquilhos, além de um sistema de travagem Alcon de quatro pistões, com discos ventilados de 335 mm à frente e 300 mm atrás”, refere.
No interior, a transformação é acompanhada por alterações específicas, incluindo um túnel de transmissão e um seletor de velocidades redesenhados. “Cada veículo convertido recebe ainda os logótipos exclusivos Works V8. As jantes de aço de 16” são de série, enquanto as jantes de liga leve de 18” e outros acessórios originais estão disponíveis como opções”, explica.
Conversão Works V8
Os diferentes packs de atualização podem ser adquiridos através da Land Rover Classic Parts para instalação própria ou encomendados através de um concessionário autorizado.
“As intervenções completas podem, também, ser realizadas pelos técnicos especializados da Defender Classic nas instalações da Classic Works, no Reino Unido e na Alemanha”, revela a mesma fonte.
Segundo Dominic Elms, diretor da JLR Classic, o programa pretende “responder a diferentes utilizações, desde a melhoria da funcionalidade diária à renovação de veículos com valor familiar ou de coleção”, afirma.
“A conversão Works V8 representa, assim, a expressão máxima deste novo programa, preservando a identidade do Defender enquanto acrescenta potência, desempenho e tecnologia mecânica”, conclui o responsável.
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