A BYD ultrapassou a fasquia das “3.200 vendas de veículos “super híbridos plug-in em Portugal, pouco mais de dois anos depois da chegada da tecnologia DM-i ao mercado nacional”, revela.
Este número foi alcançado após o lançamento do SEAL U DM-i, em julho de 2024, e acompanha o crescimento da oferta da marca neste tipo de motorização.
Quatro modelos
A evolução da gama reflete a procura por soluções de mobilidade eletrificada que permitam realizar grande parte das deslocações em modo elétrico, mantendo a “flexibilidade necessária para viagens mais longas”, refere a marca.
A oferta super híbrida plug-in da BYD em Portugal é composta por quatro modelos: SEAL U DM-i, SEAL 6 DM-i, nas versões Sedan e Touring, ATTO 2 DM-i e DOLPHIN G DM-i.
“O SEAL U foi o primeiro modelo da marca a introduzir a tecnologia DM-i em Portugal. O SUV familiar, disponível em duas versões, combina uma potência de 160 kW (218 cv) com uma Blade Battery de 26,6 kWh. Na versão Comfort, permite atingir até 125 km de autonomia em modo elétrico e uma autonomia combinada de até 1.125 km”, destaca a marca.
“No segmento familiar, o SEAL 6 DM-i está disponível nas carroçarias Sedan e Touring. O modelo combina um motor a gasolina de 1,5 litros com motores elétricos e uma Blade Battery de 19 kWh. A autonomia combinada chega aos 1.455 km, enquanto a autonomia elétrica pode atingir 105 km no Sedan e 100 km na versão Touring”, sublinha a mesma fonte.
Tecnologia BYD DM 5.0
A gama inclui, também, o “ATTO 2 DM-i, que leva a tecnologia híbrida plug-in a um SUV compacto”. O modelo pode atingir uma “autonomia total de 1.000 km e até 90 km em modo elétrico”. O consumo combinado ponderado anunciado é de 1,8 l/100 km.
A mais recente proposta é o “DOLPHIN G DM-i, destinado ao segmento B europeu”. O modelo permite “percorrer mais de 100 km em modo exclusivamente elétrico e alcançar uma autonomia combinada de até 1.040 km”, afirma a marca.
É, também, o primeiro modelo europeu da marca “equipado com a tecnologia BYD DM 5.0, que gere a interação entre dois motores elétricos e o motor de combustão”.
Solução inteligente
O sistema DM-i, ou Dual Mode Intelligent, foi desenvolvido com uma abordagem centrada na propulsão elétrica. “Quando existe carga suficiente na bateria, o veículo privilegia o funcionamento em modo elétrico”, explica.
“À medida que a carga diminui, o motor de combustão pode assumir, sobretudo, a função de gerador, fornecendo energia ao sistema elétrico, sendo utilizado, diretamente, para a propulsão quando são exigidos maiores níveis de potência”, dá conta a marca, no mesmo comunicado.
“Esta estratégia permite combinar condução elétrica nas deslocações quotidianas com a autonomia proporcionada pelo motor de combustão em viagens mais longas”, afirma a BYD. “Dependendo do modelo e da configuração, a gama disponibiliza autonomias combinadas superiores a 1.000 km”, conclui.
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