A Bugatti concluiu a produção do W16 Mistral, o roadster que assinala o fim da utilização do icónico motor W16 nos modelos de estrada da marca. “O último exemplar saiu recentemente da linha de montagem do Atelier de Molsheim, em França, encerrando um capítulo iniciado com o Veyron e continuado pelo Chiron”, avança, em comunicado.
Elementos exclusivos
Este derradeiro W16 Mistral apresenta uma pintura bicolor em tons “Pearl” e “Gloss”, combinada com um habitáculo em Magnolia e Matte Carbon Grey. O modelo integra diversos elementos exclusivos que homenageiam a história da Bugatti e o legado do motor W16, incluindo uma placa comemorativa com a inscrição “The Last of Its Kind” (“O último da sua espécie”), em referência ao último automóvel de estrada equipado com esta motorização.
“Lançado em 2022, durante a Monterey Car Week, o W16 Mistral tornou-se no derradeiro representante da família W16 e alcançou um marco histórico em novembro de 2024, quando o piloto oficial Andy Wallace atingiu os 453,91 km/h no circuito de testes ATP Automotive Testing Papenburg, estabelecendo o recorde mundial de velocidade para um descapotável de produção”, recorda a marca.
Ao longo do programa de produção, limitado a 99 unidades, cada automóvel foi personalizado através do programa Sur Mesure da Bugatti, permitindo aos clientes criar configurações únicas em estreita colaboração com as equipas de design e personalização da marca.
Fim de uma era
“O último exemplar presta ainda homenagem a Ettore Bugatti, fundador da marca, através da sua assinatura bordada nos encostos de cabeça, aplicada nas soleiras das portas e integrada em diversos elementos decorativos”, explica a marca.
“O automóvel inclui, igualmente, uma peça em cristal criada em parceria com a Lalique e um seletor da caixa de velocidades decorado com uma cabeça de falcão, escolhida pelo proprietário em substituição do tradicional elefante Bugatti”, acrescenta a mesma fonte.
A conclusão da produção do W16 Mistral surge poucos dias após a inauguração da nova unidade de produção La Manufacture, em Molsheim, onde será fabricado o futuro Bugatti Tourbillon, marcando a transição para uma nova geração de hipercarros da marca.
A produção das 99 unidades encerra, oficialmente, a era do motor W16 nos automóveis de estrada da Bugatti, depois de duas décadas em que esta motorização se tornou numa das mais emblemáticas da indústria automóvel.
Mais sobre a Bugatti aqui.
