A BILSTEIN aplicou a sua tecnologia de suspensão DampTronic X no novo Aston Martin Vanquish, o seu modelo topo de gama GT.
O objetivo é melhorar o equilíbrio entre conforto de condução e desempenho dinâmico num veículo equipado com motor V12 biturbo de 5,2 litros, que produz 835 cv de potência e 1.000 Nm de binário.
Com esta adição, o fabricante britânico continua a sua colaboração com a BILSTEIN e opta por uma solução de amortecimento adaptativo concebida para melhorar a resposta do veículo em diferentes condições de condução.
O novo Vanquish mantém a configuração V12 característica do modelo e atinge uma velocidade máxima de 344 km/h (200 mph). Para complementar este nível de desempenho, a Aston Martin desenvolveu uma configuração de chassis focada tanto no conforto a longas distâncias como na precisão dinâmica.
“Temos um motor verdadeiramente extraordinário”, afirma Simon Newton, diretor de Performance de Veículos da Aston Martin. “Esta aceleração precisava de ser acompanhada por um nível equivalente de controlo e precisão, o que conseguimos explorando o potencial dos amortecedores adaptativos BILSTEIN DampTronic X, do diferencial eletrónico e da eletrónica de controlo do veículo”, revela.
Relação que perdura
A tecnologia BILSTEIN DampTronic X desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento dinâmico do veículo e já tinha demonstrado o seu potencial em testes realizados pela Aston Martin em 2020, no circuito de Nürburgring Nordschleife.
Com base nestes resultados, a marca decidiu incorporar esta solução nos futuros desportivos da sua gama, incluindo o hiperdesportivo Valhalla e o novo Vanquish.
A adoção desta tecnologia faz, também, parte de uma longa relação entre as duas empresas. “Existe uma relação excecionalmente boa entre as nossas empresas, caracterizada pelo respeito mútuo e pela estreita colaboração”, afirma Thomas Grassmann, account manager do Departamento de Vendas para Equipamentos de Origem (OE) da BILSTEIN.
“O núcleo do sistema é uma válvula de ajuste de pressão altamente responsiva, que permite adaptar a força de amortecimento em milissegundos com base nas necessidades detetadas pela unidade de controlo central”, dá conta o comunicado.
“Para tal, o sistema processa informação de vários sensores, como o movimento das rodas e da carroçaria, a velocidade do veículo e as alterações do ângulo de direção, centenas de vezes por segundo, ajustando, individualmente, a resposta de cada amortecedor”, acrescenta.
Resposta rápida
E vai mais longe: “Esta operação permite conciliar duas exigências tipicamente conflituantes no desenvolvimento das suspensões: o conforto de condução, associado a forças de amortecimento mais baixas, e o controlo dinâmico, que exige uma resposta mais firme”.
Juntamente com o diferencial eletrónico, capaz de bloquear em 135 milissegundos, o sistema contribui para uma resposta excecionalmente rápida de todo o conjunto da suspensão.
No modo de condução “GT”, o veículo dá prioridade ao conforto sem sacrificar a agilidade e a precisão na condução. Nos modos “Sport” e “Sport+”, a suspensão oferece resposta mais direta e maior controlo da carroçaria.
“O baixo peso dos amortecedores DampTronic X, obtido através de um design de válvula interna e tubos de alumínio, também contribui para a redução da massa não suspensa”, frisa Thomas Grassmann.
Simon Newton resume o resultado: “A combinação de precisão dinâmica, desempenho e refinamento permite ao novo Vanquish oferecer uma vasta gama de aplicações e estabelecer um novo padrão no segmento”.
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