A Ferrari foi homenageada numa das mais ilustres cerimónias de entrega de prémios da indústria automóvel, realizada em Londres, conquistando dois dos títulos mais cobiçados dos Top Gear Awards 2026.
O icónico F80 foi distinguido como “Hipercarro do Ano” e o 296 Speciale, líder da categoria, foi reconhecido como “Supercarro do Ano”. Com isto, a Ferrari chega a um impressionante total de 21 prémios Top Gear em 23 anos, incluindo o seu oitavo título de “Supercarro do Ano”.
Com uma produção limitada a apenas 799 exemplares, o Ferrari F80 está a escrever um novo capítulo na história dos lendários supercarros que ostentam o emblema do Cavallino Rampante, juntando-se ao panteão de ícones como GTO, F40 e LaFerrari, ao exibir o melhor que a marca de Maranello já alcançou em termos de tecnologia e performance.
Jethro Bovingdon, editor colaborador do Topgear.com, afirmou que “a Ferrari incorporou o conhecimento da Fórmula 1 e das corridas de resistência para criar um conjunto bruto e energizante, mas, também, explorável, intuitivo e prático. O som do F80 pode parecer um pouco manso por fora, mas por dentro ruge, vibra e grita. Tantas camadas, tanta performance”.
O Ferrari 296 Speciale ocupa o seu lugar de direito na exclusiva linhagem das berlinettas Ferrari de edição especial e, tal como as suas antecessoras – Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale e 488 Pista – foi concebida para estabelecer um novo padrão em termos de prazer de condução e envolvimento, não só para a gama de produção da marca, mas para todo o segmento.
Sublimação transalpina
Jason Barlow, editor-chefe da Topgear.com, frisou ser “evidente que o objetivo era criar um Ferrari focado nas pistas, com uma amplitude dinâmica superior à de sempre. É suficientemente refinado para que não pense duas vezes em acelerar o 296 Speciale em Silverstone e, depois, conduzi-lo de volta para casa… para Itália. Eleva o nível mais uma vez em todas as principais dimensões mensuráveis e, muitas delas, não são algorítmicas. Uma mistura sublime de analógico e digital”.
Já Gianmaria Fulgenzi, diretor de Desenvolvimento de Produto da Ferrari, recebeu os prémios e deixou umas palavras: “É um privilégio receber estes prestigiados prémios em nome dos meus colegas de Maranello pela mais recente versão de linhas de modelos importantes e icónicas que estabelecem um novo padrão de desempenho e prazer de condução”.
E foi mais longe: “Estes títulos cobiçados homenageiam as conquistas de uma equipa de engenheiros dedicados que se esforçam, constantemente, para alcançar os objetivos técnicos mais ambiciosos”.
Ferrari 296 Speciale
O 296 Speciale consiste numa versão especial da berlinetta com motor central-traseiro da Ferrari, que representa a evolução extrema da 296 GTB, estabelecendo um novo padrão de prazer de condução.
O conjunto motopropulsor híbrido plug-in combina um motor V6 biturbo colocado a 120° com um motor elétrico, debitando uma potência total de 880 cv. O motor de combustão interna foi aliviado e reforçado com componentes também derivados da Fórmula 1.
A transmissão DCT, de oito velocidades, foi otimizada com a estratégia de passagens rápidas da Ferrari para maximizar o binário elétrico e tornar as passagens de caixa ainda mais rápidas e envolventes.
O peso foi reduzido e a força aerodinâmica descendente aumentou 20% em comparação com o 296 GTB. O chassis foi revisto para um comportamento ainda mais responsivo e preciso em pista; a nova estratégia de software Extra Boost debita a máxima potência durante voltas de alta performance.
As suas dimensões compactas e design integram soluções técnicas radicais, como as asas traseiras Gamma, os splitters suspensos e um difusor ampliado que evoca uma estética de corrida.
Ferrari F80
O F80 é o sexto supercarro de Maranello. O chassis em fibra de carbono alberga uma unidade de potência híbrida que debita 1.200 cv, dos quais 900 provêm do motor V6 derivado do 499P, que conquistou duas vitórias consecutivas nas 24 Horas de Le Mans, em 2023 e 2024.
O V6 de 3,0 litros, conhecido internamente como F163CF, eleva a potência específica para 300 cv/l. Os restantes 300 cv são produzidos pelo sistema híbrido de 800 V com um eixo dianteiro elétrico (e-4WD) e um motor elétrico traseiro (MGU-K).
A transferência de tecnologia da Fórmula 1 introduz turbocompressores elétricos (MGU-H), que geram energia a partir do excesso de energia cinética da rotação das turbinas e eliminam o atraso do turbo.
Concebido para o máximo desempenho, este superdesportivo produz 1.050 kg de downforce a 250 km/h. Na traseira, encontra-se uma asa ativa que se ajusta, continuamente, em altura e ângulo de incidência.
A suspensão ativa, cujos braços superiores são fabricados com tecnologia de fabrico aditivo 3D em metal, melhora drasticamente a condução, especialmente em pista.
O sistema Boost Optimization regista as características da pista e fornece um impulso extra de potência nas áreas necessárias para reduzir os tempos por volta.
O cockpit “1+” é assimétrico: o seu efeito de monolugar está orientado para o conforto do piloto, embora o F80 esteja homologado para duas pessoas. O F80 terá a sua produção limitada a 799 unidades e será fabricado até 2027, ano em que a empresa comemorará o seu 80.° aniversário.
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