O que é nacional é bom! A Autoeuropa continua a ser uma fábrica de referência para a Volkswagen. Após anos de sucesso com o Eos, os “três mosqueteiros” Seat Alhambra, Ford Galaxy e VW Sharan, e, atualmente com o VW T-Roc, a unidade de Palmela prepara o desenvolvimento do citadino compacto elétrico VW ID.1 (foto em baixo), que terá um preço base estimado a rondar os €20.000 e lançamento previsto para 2027.
O T-Roc promete uma evolução ao introduzir novas motorizações híbridas, um interior completamente redesenhado, novos sistemas de infoentretenimento, cockpit e comandos herdados dos modelos de segmento superior (Tiguan e Tayron) e aumento de espaço no habitáculo e na bagageira, assim como a disponibilização de sistemas de assistência, como o Travel Assist. O coeficiente de resistência ao ar (0,29) melhorou 10% face ao modelo anterior, contribuindo para uma maior eficiência nesta segunda geração.
1.5 eTSI no lançamento
Logo no lançamento, o SUV de Palmela estará disponível com o motor turbo de 1,5 litros, com tecnologia mild-hybrid de 48 V (1.5 eTSI), em duas variantes de potência: 85 kW (116 cv) e 110 kW (150 cv).
O motor de combustão pode desligar-se repetidamente durante a condução – um modo de “vela” – com o objetivo de reduzir consumos e emissões. Quando o motor de quatro cilindros está ativo, dois cilindros são desligados sempre que possível, contribuindo, também, para uma maior eficiência.
Além disso, a função “boost elétrico” do sistema híbrido otimiza a performance nas acelerações, graças ao motor de arranque/alternador de 48 V acionado por correia, que disponibiliza um binário elétrico adicional que pode chegar aos 56 Nm – especialmente útil nos arranques em subida – apoiando o motor a gasolina.
2.0 eTSI e 1.5 Hybrid
Em 2026 e 2027, duas novas evoluções híbridas farão a sua estreia no T-Roc: um motor a gasolina turbo de 2,0 litros com sistema mild-hybrid de 48 V (2.0 eTSI), disponível em 2027 no T-Roc R 4Motion, e um de 1,5 litros (Hybrid), disponível em 2026.
Estes novos sistemas hybrid serão, igualmente, disponibilizados em duas variantes de potência, ambas com tração dianteira, que oferecem 100 kW (136 cv) e 125 kW (170 cv). Desta forma, a oferta de motorizações do T-Roc passará a incluir cinco variantes – quatro com tração dianteira e uma com tração integral, todas equipadas com caixa automática.
A democratização da segurança
Uma das grandes novidades é a nova geração do sistema Travel Assist, que apoia em mudanças automáticas de faixa, assim como também reage, de forma mais suave, às alterações de limites de velocidade.
Outro sistema de segurança que costumamos encontrar em modelos de segmentos superiores da marca, que surge no SUV produzido em Portugal, é o Emergency Assist, que, em caso de emergência – por exemplo, se o condutor tiver um problema de saúde –, conduz, automaticamente, o SUV para o lado direito da estrada e imobiliza-o em segurança.
O novo aviso de saída do habitáculo também é uma das estreias a bordo: este sistema alerta os ocupantes antes de abrirem uma porta face à aproximação de um veículo por trás.
Este sistema ajuda a evitar acidentes perigosos para ciclistas causados pela abertura inesperada de portas. Pela primeira vez, o T-Roc está equipado com Park Assist Pro, que permite estacionamento totalmente automático ao longo de distâncias de até 50 metros, graças à função de memória, bem como estacionamento remoto através de smartphone.
É verdade que, dependendo das versões, alguns destes sistemas são opcionais; mas a democratização da segurança está a chegar a mais modelos. E, isso, é uma boa notícia.
Quatro linhas de equipamento
São quatro as especificações disponíveis no T-Roc: Trend (versão base), Life (nível intermédio), Style (versão topo de gama elegante) e R-Line (versão topo de gama desportiva).
O design do interior é minimalista e a qualidade dos materiais procura estabelecer um novo patamar de referência no segmento. Outra novidade a bordo do T-Roc é o head-up display projetado no para-brisas. Entre as tecnologias orientadas para o utilizador, destacam-se controlo por voz e integração com ChatGPT.
Os designers garantiram um espaço mais generoso para a bagagem de cinco ocupantes: com o aumento das dimensões, o volume da mala cresceu 30 litros, atingindo 475 litros quando carregada até à altura dos encostos dos bancos traseiros, que podem ser rebatidos na proporção 1/3–2/3.
O T‑Roc R-Line, a versão desportiva topo de gama, estando equipado com bancos desportivos. As opções incluem detalhes como faróis IQ.LIGHT LED matrix e conjuntos de luzes traseiras de LED 3D com função de “piscas” dinâmicos, bancos ajustáveis eletricamente, head-up display, sistema de som Harman Kardon com potência de 480 Watt.
Mas há mais: controlo adaptativo de chassis (DCC) no T-Roc com 110 kW, teto panorâmico de abrir de grandes dimensões e pacote Black Style com detalhes exteriores em preto, incluindo jantes em liga leve pretas.
A terminar, os preços (indicativos): €33.592 a Trend; desde €36.542 a Life; desde €40.586 a Style; desde €44.265 a R-Line.
Mais sobre a Volkswagen aqui.
