Com a tendência de acabamento mate ainda muito popular entre os fabricantes e proprietários de automóveis, a Spies Hecker “criou um processo para o seu Sistema Verniz Mate Permacron de excelência, baseado na tecnologia da Axalta, para a reparação de acabamentos notoriamente difíceis”, avança a empresa, em comunicado.
“Os acabamentos mate não só estão a aumentar em popularidade, como, também, têm maior gama de níveis de brilho. Os primeiros acabamentos mate dos fabricantes de automóveis eram mais semi-mate ou acetinados em aspeto, mas a atual tendência é para acabamentos que são mais foscos com níveis de brilho muito mais baixos”, afirma Tony Mitchell, international training manager do Negócio de Repintura da Axalta na Europa, Médio Oriente e África.
“O nosso novo Sistema Verniz Mate Permacron, que inclui o Sistema Verniz Mate Permacron 8185 e o Sistema Verniz Semi-Brilho Permacron 8170, que podem ser misturados para oferecer acabamentos mate com qualidade de OEM, com todos os níveis de brilho, garante um processamento mais fácil, permitindo aos pintores obter sempre um acabamento mate perfeito”, sublinha o. responsável.
“Limpar o veículo para que seja possível obter uma leitura da cor precisa próximo da área danificada com o espectrofotómetro da Spies Hecker, ColorDialog Phoenix.”, diz. “No entanto, numa reparação mate, não se pode, simplesmente, polir o acabamento para remover quaisquer riscos ou oxidação na superfície”, refere.
“Deve procurar uma área que não esteja danificada e sem riscos e contaminação na superfície e o mais próximo dos danos para realizar as leituras do espectrofotómetro. Depois de escolher uma área, limpar com o desengordurante Permaloid 7010 ou com um produto de limpeza à base de água, como o Desengordurante Permahyd 7080. Em seguida, aplicar um produto criado para acabamentos mate e, depois, utilizar o desengordurante Permahyd 7080 para que se possa realizar a leitura”, explica.
Realizar as leituras de cor como normalmente. Tony Mitchell aconselha: “Após a realização da medição da cor no veículo, procurar a fórmula e, acima de tudo, determinar o nível de mate para a reparação”.
Mas não só: “Durante uma pesquisa no software de gestão digital de cor, Phoenix, é possível filtrar por cores mate graças à alternância ‘brilho/fosco’. Quando a cor tiver sido escolhida, o pintor pode encontrar o nível mate ou o grupo de nível mate sugerido para a fórmula na caixa de texto de informação. Em seguida, pode escolher o substrato e introduzir o nível mate ou o grupo mate na secção ‘Produtos auxiliares’”, adianta a mesma fonte.
Misturar uma pequena quantidade de fórmula de cor e aplicar chapas de verificação de cor. “Recordar para as produzir num painel mais largo como parte da prática de recomendação da Spies Hecker e não na extremidade de uma régua de mistura. Isto garante que o método de aplicação é semelhante ao que utilizará posteriormente”, afirma Tony Mitchell.
“Embora a fórmula tenha sido misturada especificamente para esse veículo, existem muitas variáveis que podem afetar os níveis de brilho finais, tais como idade do veículo, manutenção, reparações anteriores, desgaste natural e até variações de fabrico originais no mesmo carro”, salienta.
Por estas razões, Tony Mitchell sugere que os pintores “não só apliquem chapas de verificação de cor da mistura predefinida para o grupo de nível mate sugerido, como, também, dos imediatamente adjacentes para terem em conta essas possíveis variações”.
Mais: “Certificar-se de etiquetar tudo corretamente e manter as chapas para uso futuro se tiver um veículo com a mesma cor que pode não ter o igual nível de brilho”, refere. “Para uma excelente reprodutibilidade, as chapas de verificação de cor devem ser criadas pela mesma pessoa que reparará o veículo”.
“Comparar as chapas de cor com a área do veículo onde a medição da cor foi realizada em boas condições de luz do dia e decidir a cor que será utilizada”, diz a Spies Hecker.
“Preparar e mascarar o veículo, como normalmente”, conta Tony Mitchell.
“Primeiro, utilizar a cor do produto de fundo correta como mencionado na fórmula de cor. Em seguida, aplicar a base bicamada. Dependendo do facto de estar a usar um sistema à base de água ou um sistema à base de solventes Spies Hecker, terá de consultar a ficha técnica do Sistema Verniz Mate Permacron, uma vez que existem diferenças no processo da base bicamada”, refere o responsável.
“Ao utilizar o Permahyd Hi-TEC 480, a nossa base bicamada à base de água premium, os pintores não devem deixar nenhuma área da reparação não pintada, caso contrário serão visíveis diferenças de brilho”, aconselha Tony Mitchell.
“Em seguida, preparar o verniz. Este passo, é simplesmente, a repetição da mistura dos dois vernizes da chapa de verificação de cor. Misturar muito bem o material. O software de gestão de cores digital, Phoenix, guiará o pintor nos passos de mistura”, reforça a empresa.
“É simples aplicar o verniz mate. É uma aplicação de duas demãos com uma evaporação intermédia”, refere Tony Mitchell, E vai mais longe: “A primeira demão deve ser aplicada uniformemente, seguida de um tempo de evaporação de 15 minutos. A segunda demão é completa, com sobreposições graduais para prevenir a acumulação de tinta em qualquer área, mas esta é a melhor prática para qualquer verniz de duas demãos”, enfatiza.
“O único perigo neste ponto é se ambas as demãos não forem aplicadas molhadas e completas, correndo-se o risco de criar manchas. É importante salientar que este não é um sistema que deve ser aplicado numa demão leve ou de pulverização seguida de uma demão completa”, revela. “Após a aplicação da segunda demão, o tempo de evaporação final é de 15 minutos”, reforça.
Por último, tomar cuidado durante a montagem do automóvel. “Não é incomum a ocorrência de marcas ou danos ligeiros no verniz ainda não completamente curado. Podem ser removidos, pulverizando-os, simplesmente, com um limpa-vidros específico, deixando-o atuar durante alguns segundos e, depois, limpando-o com um pano de microfibra limpo”, remata a Spies Hecker.
Tony Mitchell conclui: “A Spies Hecker sabe que as reparações mate são difíceis, mas, em última instância, é o resultado que conta. O nosso Sistema Verniz Mate Permacron proporciona o que os nossos pintores necessitam para este tipo de reparações: a gama mais ampla de níveis mate, um sistema que é fácil de misturar com uma simples aplicação e sem técnicas especiais, uma secagem muito boa que é semelhante aos vernizes tradicionais, um aspeto final uniforme e consistente, uma excelente fiabilidade”.
Para saber mais sobre reparações de acabamentos mate, assista ao vídeo de sete minutos dedicado aqui. Já a série completa de vídeos, está disponível no YouTube da Spies Hecker em www.youtube.com/SpiesHecker.
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