A Renault Trucks está a vencer o desafio da redução do consumo de combustível e das emissões de CO2. A fabricante está a equipar as suas gamas T, T High, C e K com os novos motores DE11 e DE13. Em combinação com a integração de tecnologias avançadas, como Turbo Compound, e com serviços específicos, a redução do consumo pode chegar aos 10%.
Em 2021, a Renault Trucks introduziu importantes alterações nas suas gamas T, T High, C e K em termos de design, facilidade de condução e conforto a bordo. Agora, o fabricante dá continuidade a esta evolução com a chegada dos novos motores de 11 e 13 litros Euro VI Step E.
Os DE11 e DE13, combinados com a integração de novas tecnologias e serviços específicos, proporcionam poupanças de combustível que podem atingir os 10% em comparação com a geração anterior de motores Renault Trucks.
A nova geração de motores Euro VI Step E, da Renault Trucks, incorpora novas tecnologias que reduzem, significativamente, segundo a marca, o consumo de combustível e as emissões de CO2.
“Para melhorar a combustão, os motores DE11 e DE13 apostam na tecnologia patenteada Wave Piston. Com o reencaminhamento das chamas no interior da câmara de combustão, a solução permite uma melhor utilização do oxigénio disponível e, por conseguinte, uma melhor combustão”, explica o comunicado.
“Os motores estão, também, equipados com novos injetores, mais precisos e adaptados à nova combustão. E com o intuito de otimizar a eficiência, a Renault Trucks focou-se, igualmente, na redução das perdas por atrito”, acrescenta.
De que forma? “Os veios de ligação, os pistões e a cambota foram redesenhados e o controlo dos gases no cárter foi otimizado. Foi, também, desenvolvido um novo turbocompressor de elevado desempenho, com rolamentos de esferas, que exibe melhor tempo de resposta e bomba de óleo de caudal variável, em combinação com óleo de baixa viscosidade”, revela.
“Por último, mas não menos importante, a Renault Trucks optou por um sistema de pós-tratamento otimizado e uma nova unidade de controlo do motor”, pode ler-se no mesmo documento.
Mais há mais: “Para obter o máximo desempenho, os camiões T, T High e C da Renault Trucks podem ser equipados, em opção, com o motor DE13 TC com tecnologia Turbo Compound, que proporciona poupanças de combustível significativas sem comprometer a manobrabilidade ou a velocidade comercial”, explica.
Nesse sentido, “uma turbina adicional, posicionada a jusante do turbocompressor, converte a energia residual dos gases de escape em energia mecânica, que é transmitida à cambota na forma de binário do motor adicional”, diz o comunicado.
E vai mais longe: “Desta forma, a tecnologia Turbo Compound permite que sejam atingidos níveis mais elevados de binário a regimes mais baixos do motor. Em autoestrada, durante a utilização do controlo de velocidade de cruzeiro e em subidas, será possível manter uma velocidade constante sem engrenar mudanças mais baixas”.
Nova é, também, a caixa de velocidades. “Os veículos estão equipados com a caixa de velocidades Optidriver da nova geração, que incorpora um novo calculador, um novo software de controlo e um novo atuador da embraiagem, que permitem mudanças mais suaves e mais rápidas”, afirma.
E para poupar ainda mais combustível, a Renault Trucks optou pela solução Smart Torque Control, que maximiza o tempo na zona com a máxima eficiência do motor sem penalizar a manobrabilidade.
A Renault Trucks continua a melhorar o controlo da velocidade de cruzeiro preditivo Optivision, que recorre à topografia da estrada para otimizar as mudanças de velocidade e a poupança de combustível.
O fabricante oferece, também, soluções de apoio às transportadoras nos seus esforços de monitorização e melhoria do consumo de combustível e das emissões de CO2 das suas frotas.
O software de gestão de frotas Optifleet (módulo Check) controla o consumo de combustível de cada veículo e analisa os estilos de condução para identificar áreas de possível intervenção tendente à redução dos consumos”, assegura.
E conclui: “Por outro lado, a Renault Trucks desenvolveu um programa de formação completo baseado nos princípios da condução racional para assegurar que os consumos de combustíveis se mantêm controlados”.
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