“O tubo de drenagem do óleo e o tubo de alimentação do óleo devem ser mantidos em perfeitas condições para garantir uma boa lubrificação do turbocompressor, sendo necessário manter um fluxo de lubrificante constante e adequado”, começa por explicar a Ajusa.
“Desta forma, a transferência de calor e a lubrificação correta são produzidas mantendo a temperatura na faixa ideal de funcionamento, a fim de evitar dilatações e manter as folgas”, acrescenta.
Segundo diz, “manter um fluxo constante do óleo dentro do núcleo do turbocompressor é de vital importância para neutralizar o trabalho extremo que ocorre no eixo principal”.
A principal tarefa dos tubos de drenagem do óleo é evacuar o lubrificante de dentro do turbo e manter o fluxo através dele para o cárter. O diâmetro do tubo de retorno é maior (aproximadamente, o dobro) do que o tubo do óleo, para garantir o fluxo de saída.
“O lubrificante flui através do tubo de retorno. A pressão relativa dentro deste é próxima de 0, basicamente devido à gravidade. O que é extremamente importante, pois, caso contrário, seriam criadas contrapressões dentro do núcleo, o que pode desencadear uma quebra prematura dos elementos de vedação que impedem que o óleo saia pela área do eixo em direção a uma das duas carcaças, admissão ou exaustão”, refere a Ajusa.
“Ao realizar uma grande reparação no turbocompressor de um veículo, é essencial garantir que o sistema de lubrificação do turbo esteja em boas condições para garantir uma lubrificação adequada. Como acontece com o tubo de alimentação do óleo, o tubo de drenagem é extremamente importante, pois coleta o óleo da turbina a alta temperatura da área do eixo e está sujeito a maior tensão de fadiga devido à sua alta rigidez”, refere.
“Com o tempo, os elementos flexíveis do tubo tendem a deteriorar-se. Por isso, a Ajusa dispõe no seu catálogo de uma grande variedade de tubos de drenagem do óleo. Para os motores PSA 1.6 HDi, que exigem revisão e reparação mais especializadas do turbocompressor, a Ajusa lançou um Kit Turbo Master, que inclui todos os elementos dessa parte do motor”, frisa (ver vídeo acima).
“Um tubo de drenagem do óleo em mau estado pode causar diferentes situações que terminam em falha. Por um lado, a quebra ou fissura deste por fadiga, a passagem do tempo e os agentes que incorporam os óleos, afetando, especialmente, as partes flexíveis, desencadeariam uma perda de óleo com o consequente risco, não só para o turbo, mas, também, para toda a mecânica”, explica o comunicado.
E vai mais longe: “Por outro lado, uma constrição no caso de tubos que são remontados após serem removidos e apresentam sinais de fadiga nos seus elementos flexíveis, pode impedir o fluxo correto do óleo, gerando pressões fatais para o turbo”.
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